试驾测评:测试广汽本田飞度 当“超跑”回归实用

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飞度生于2001年,从第一代(GD1/GD3)起便被引入国内,收获“平民超跑”美誉的第三代(GK5)更是直接改变了人们称呼它的方式。在日渐萧条的小型车市场,飞度已经习惯了逆流而上。作

  飞度生于2001年,从第一代(GD1/GD3)起便被引入国内,收获“平民超跑”美誉的第三代(GK5)更是直接改变了人们称呼它的方式。在日渐萧条的小型车市场,飞度已经习惯了逆流而上。作为仅存的几枚硕果之一,它还在寻求变化,期待与这个时代产生共鸣。一战封神之后,且看广汽本田第四代飞度如何继续笑傲江湖。

  测试车型为2021款 广汽本田飞度 1.5L CVT 潮越Max版,售价10.88万元。经过《X-TEST车辆评价评测体系》“跑分”测试,它最终取得了67.9分的成绩(总分100分),推荐指数三星半。

  L15B系列发动机时刻保持充沛活力,配合注重平顺的CVT变速箱,为这款本应主打家用的小车奠定了运动基调。在舒适维度,飞度的人体工程学设计可圈可点,配置和行驶舒适性表现相对一般。空间由于是横向对比其他级别车型,得分不高,但是放在小型车里绝对是数一数二的存在。安全方面,气囊数量、刹车成绩等都能令人满意,新增的Honda SENSING则有一定改良余地。车辆使用成本整体偏低,只是保养花销可能高于部分竞品。

  第四代飞度拥有潮越Max CROSSTAR(GS1)、潮跑Pro SPORT(GR9)两个系列,前者的售价和配置相对更高。无论哪个系列都可以选择双色车身、内饰,这是GK5没有提供的。

  也许是想起了Cross Polo这位老伙计,又抑或是受到了SUV市场的启发,第四代飞度勇敢尝试跨界风格,最终呈现的结果还是能让人眼前一亮的。不过对于那些“入坑作”是GK5的小伙伴来说,可能还是SPORT系列风味更正宗。

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