试驾测评:科技降低自驾穿越难度悉数 试驾福特探险者

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也许,有些地方这一辈子都不会来,但当你踏上这片土地,你才知道大自然的纯洁与美怎会表现的如此彻底,如果不是借助长安福特“硬到骨头里”的家族SUV试驾活动,恐怕像青海省格

  也许,有些地方这一辈子都不会来,但当你踏上这片土地,你才知道大自然的纯洁与美怎会表现的如此彻底,如果不是借助长安福特“硬到骨头里”的家族SUV试驾活动,恐怕像青海省格尔木市这样一个人杰地灵的地方,没有去过将会成为一生的遗憾。

  这次在格尔木主要试驾的车型为全新第六代福特探险者,正是因为它,才分别到达了格尔木的诸多“网红“打卡地,比如最大盐碱湖、翡翠湖、红崖无人区、大小柴达木湖等。

  作为以硬汉形象打造的中大型SUV,在外观方面不做过多赘述,整体粗狂的车身线条,加上2吨上下的车身重量,在这次试驾中给予的安全感十足。虽然铂金版白色车身显得沉稳,不过更多人还是喜欢黑色的ST-LINE版本,更运动也更酷。

  高等级的柏油铺装路面驾驶体验

  在2天的试驾过程中,试驾的铂金版探险者分别通过了高等级柏油铺装路面、砂石路面、搓板路以及盐碱地。不同路面在车内驾乘感受均有不同的体验。先来说说高等级的柏油铺装路面,也就是高速公路和国道的驾驶感受。

  探险者全系动力搭载的都是第四代2.3T EcoBoost发动机,与之搭配变速箱是代号为代号为10R80的10速自动变速器,根据之前公开的数据看,这款变速箱代号中的“R”为纵置平台的后驱或四轮驱动平台,“80”则是代表着可承受最大的输入转矩为800N·m。

  在高等级的柏油铺装路面上行驶,探险者有经济、标准和运动三种驾驶模式可供选择,这三种驾驶模式涵盖在“六模智四”地形管理系统中。

  经济模式+L2级辅助驾驶=缩短长途疲惫

  三种模式的驾驶区别还是很明显的,经济模式下,换挡积极,油门的迟滞比较明显,往往需要加速的时候,车子动力会有1-2秒的延迟。但整体的动力输出比较“丝滑”,配合上L2级别的Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统but,在青海省地广车稀的高速公路上,会让驾驶者放松下来,在很多角度小的弯道中,探险者所搭载的L2级辅助系统都顺着道路弧度自动转向。

  可以说经济模式与L2级别的Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统应该是绝配,但从格尔木市到小柴达木湖的路途中,这一组合并没有让10AT变速箱升至最高档位。不过在全部高速跟车行进中,自动的加减速并没有感觉到档位的升降,一般自驾游来说,平顺的动力输出不仅有良好的燃油经济性,也能够提升驾乘者的乘坐感受。

  特别要提一下这个Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统,这个系统为探险者配备了12个超声波雷达、3个毫米波雷达、4个全景摄像头及1个前探测摄像头,搭载V2X智能交通解决技术方案,iACC全速智能自适应巡航控制系统,带自动跟车及交通限速标识识别TSR功能,在LC智能领航辅助系统的帮助下,可轻松实现傲视同级的0-180km/h全速段智能巡航。

  由于探险者的车身高度与Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统的存在,一般长途才能到达一个景点的头疼的事,现在就不是个事了。当然,在平顺的驾驶感受中,娱乐系统和座椅舒适度就格外重要了,像青海省这样的景点,一去就要100-200公里,没有娱乐系统怎么行。

  众所周知,福特产品所搭载的是一款名为SYNC+智行的信息娱乐系统,而探险者全系的这个系统是增强版,不仅有一块中控大屏,而且它的语音交互也比较好用。当然也有一些小问题,比如触屏灵敏度与手机相比还是差一些,而且只要进入非铺装路段,前车扬起的尘土都会粗布谨防的进入车厢内,然后这款屏幕就被吸附的都是土。

  由于一车只乘坐了四个人的缘故,这辆六座版本车型的第三排就放倒用来装行李,可以说探险者的后备箱在第三排放倒的情况下,储物空间可以用豪横来形容,四个人每人一个行李箱在家拍摄器材还有吃的喝的只占了后备箱的一半。

  这里值得说的是,在经济驾驶模式下,后备箱状态很平稳,而一旦将驾驶模式切入运动模式后,后备箱如果不刻意去固定行李,急加速的推背力会让行李之家互相碰撞。

  

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