试驾测评：用“微蓝”换“蔚蓝” 试驾别克微蓝7

　　全球气候变暖，极地冰川融化，海平面连年上升。这些都好像是地球在警告人类：如果不想“2012”变成现实，现在收手还来得及。

　　保护环境不是一个口号，它体现在方方面面，这其中当然也包括车。每一分每一秒都有不计其数的车在路上行驶，量变产生质变，排放对于环境的影响不言而喻。很明显，世界各国都意识到了这一点，无论是越来越严苛的排放标准也好，还是相继宣布的燃油车禁售时间表也罢，似乎都是在表明决心。而这些不为别的，也许只是想给我们自己和后代留下一个完整的“家”。

　　难道“环境保护”与“便利出行”必须是对立面吗？伴随着技术的更迭，新能源领域不再是新势力单打独斗的舞台。越来越多的传统车企加入了进来，并且可以很清楚的感觉到，它们布局新能源的脚步正在加快。

　　今天试驾的微蓝7，就是上汽通用别克布局新能源的重要一步，它是继velite 5和微蓝之后，上汽通用别克品牌旗下的第三款新能源车型，与此同时，也是首款纯电动suv。微蓝7基于通用全球化bev2平台打造，是一款小型纯电动suv。

　　在刚刚结束的2020年成都车展上，微蓝7正式上市，现阶段只有两款配置，补贴后的售价分别为17.98万元和19.98万元。

　　一份过目不忘的精致

　　想要让人过目不忘，就一定要有与众不同之处，人是这样，车亦是如此。微蓝7作为别克旗下的首款纯电动suv，可以说它肩负着重要的使命。在新能源的大浪潮下，在suv盛行的年代，一款纯电动suv首先要做的，就是至少要让看到它的人，对它产生兴趣，微蓝7做到了。

　　微蓝7的车身线条与同门的微蓝6有着很明显的差别，后者更倾向于是一台cross车型，而微蓝7 看上去还是比较“典型”的suv。车身尺寸上，微蓝7的长宽高分别为4264/1767/1618mm，这个尺寸在同级别中不算很大。但有意思的是，微蓝7的轴距达到了2675mm，这个轴距尺寸与同级别竞品相比，还是很有说服力的。

　　微蓝7的外观并不是靠“哗众取宠”的夸张设计来吸引眼球的，虽然它运用的元素很大胆，但丝毫不会让我感觉到有什么突兀和不适。对于微蓝7这台小型suv而言，视觉效果大于实际尺寸的效果也是一个比较出彩的地方。