试驾测评：经济适用者新选择 试紧凑型SUV陆风荣曜

　　如果你想买一台紧凑型suv，那你八成是个实用主义者，不太贵的价格、不太大的车，加上不太低的底盘和不太弱的动力。不过除此之外呢？或许还期待一些舒适性配置，或许还期待一点驾驶体验，或许……今天我们试驾的陆风荣曜（后简称荣曜）就是这样一款车，能让“经济适用”男/女追求经济性的同时，多一点满足感。

　　在今年的上海车展上，陆风荣曜进行了自己的首次亮相，当时我的同事对这款车进行了详细的静态体验（相关连接），关注的朋友可以点击查看链接。此次试驾的陆风在尺寸上跟之前没有任何差别，因此今天的文章以试驾为主。

　　陆风荣曜由cspa平台打造，给自己的定位是紧凑型suv的“搅局者”。11月5日，陆风刚刚公布荣曜的预售价，预售分为三款车型，分别为7dct 品·曜、7dct 领·曜和7dct 智·曜，售价分别为8.28万元、9.38万元和10.38万元。从预售价看，上打紧凑型suv，下够小型suv，确有“搅局”的架势。三款车在动力上配置相同，我们试驾的是预售的顶配车型，售价为10.38万元。闲言少叙，先开车。

　　如果你对陆风不熟悉，那么一上车，皮革包裹的座椅就会给你清晰的第一印象。座椅的侧向包裹性不错，厚度和柔软度也挺好，坐在上面按下一键启动，真的没什么这个级别常出现的廉价感。

　　起步的轻盈在意料之内，现在已经有越来越多的城市属性型车把油门初段调得响应比较积极。毕竟，即使城际间高速路最高限速也才120km/h，后程动力强劲总是不如起步轻快使用得更频繁。不过这款车油门的初段稍微有点蹿，如果在城市行驶，还真得收着点。

　　方向盘握感略有些偏细，转向力度适中，开起来手头没有轻飘感。指向性稍有旷量，但整体还是很明显的运动调校。

　　变速箱的调校在抵挡位扭矩十分充足，稍点油门车身就不由自主往前“蹿”，也正是这股冲劲让低挡位时车辆换挡不算特别平顺。不过对于双离合变速箱来说，这台车的顿挫程度可以接受。

　　悬架对于细碎颠簸的过滤超出我的期待，在给人紧凑感的同时，能很好地吸收路面看得见的颠簸，让人感觉过得平顺，但不绵软。同时，山路上悬架的运动特性很明显，过弯能给车身有力的侧向支撑。当然，这一切也有悬架行程不长的原因，不过对一台十万级的车来说，可以令人满意了。

　　只要一点火，就能听到发动机隐隐的轰鸣，而开起来，这股声音会更加明显。行驶时胎噪和风噪都不大，唯独这发动机，总是很有存在感。

　　刹车跟油门一样，在初段比较灵敏，因此也比较考验驾驶员的“脚上功夫”。如果长途驾驶，建议还是开得稍微佛系一点，否则可能容易疲劳。

　　总体来说，陆风荣曜的驾驶感受超出我的期待。底盘滤振性和支撑性不错，动力响应迅速，双离合变速箱的换挡顿挫在接受范围之内，方向盘也没有廉价的轻飘感。如果说日常使用的缺点，偏长的轴距增加了车辆的转弯半径，给掉头带来了一些麻烦，让原本只是紧凑级的车身显得不太灵活，油门和刹车初段有些过于灵敏，需要更努力地控制。不过整体来说体验高于价格期待。