试驾测评：试驾瑞风S4 1.5T CVT：十万即享受德系质感

　　首先要跟大家说的是，在写这篇试驾稿件时，我 满心的愧疚···

　　“明亮，下周瑞风S4有个试驾活动，你去参加吧！”

　　“啊？昂，好吧···”

　　作为一个汽车试驾编辑，二十啷当岁，我当然更喜欢试驾那些性能炸裂的跑车、钢炮车和大型豪华车的。给我一台顶配不足十万块钱的自主品牌车？那时的我真的有些提不起劲儿。

　　怀揣着被逼相亲的心情来到古北水镇，心想的是实在不行看看风景算了。但是朋友们，你们能想到发现这次的相亲对象是个贤惠的正妹我是什么心情吗？关键这正妹还不要车不要房！

　　闲话少说，先来看看江淮瑞风S4几个特点：

　　1.大众共线生产，大众VAD质量管理体系，大众专家调校；

　　2.定位小型SUV，售价6.78-9.88万元；

　　3.动力1.6L/1.5T，变速形式：6MT/CVT；

　　4.最新一代J-Link智聆车联网系统。

　　文章开头我所说的愧疚倒不是别的，只要还是因为事前审视江淮瑞风S4时戴了有色眼镜，万万没想到它的表现出乎了我的意料。

　　本次试驾的车型是1.5T梦想型，动力源为一台1.5T涡轮增压四缸发动机，最大功率110KW（150马力）在2000-4500转速区间提供最大210N·m扭矩。变速箱方面采用CVT无级变速，对于一台小型家用SUV来说，这样的搭配已经足够。

　　动态：谁说自主不能德味十足？

　　试驾路段主要为高速，同时包含小段景区内的石子路，瑞风S4给我最直观的感受是这台车起步很轻快，很容易上手，油门踩下去，CVT变速箱非常尽职尽责，动力平顺地传到车轮，杜绝窜车便是提升档次的第一步。

　　虽然瑞风S4采用前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂，但在应对景区内坑坑洼洼的景观路时，也是得心应手，车轮的跳跃很大一部分被避震器吸纳，传到车内的，只有略显嘈杂的胎噪声。

　　试驾车选用的是朝阳SU318a轮胎，尺寸225/45R18，偏低的扁平比在维持转弯姿态的同时，处理路面颠簸总会有些手忙脚乱，但选装的18寸的多幅双色轮毂样式十分耐看倒是真的。

　　来到高速路上，便是对车辆动力和NVH两项综合考验的时候了，1.5T发动机工作称职，油门响应十分温和，挂到“S”档，一脚油门到底，80km/h的再加速略显吃力。哦对了，忘了车上算我在内一共四名人员，其中两个还是体重180斤以上。

　　江淮瑞风S4与大众共线生产，官方称其拥有大众专家级调校，在高速巡航，S4变现出的平稳和厚重倒十分对得起厂家和用户的期望，德系车一贯的底盘质感在S4上频频展现，120Km/h时速下并没有俗说的“飘”的感觉。

　　一百公里的道路试驾，眼前这款经济适用型小车俨然一副优质的小资青年的样子，精神，机灵，喝过洋墨水的身子里散发着一股德系味道。

　　空间：小型也有大肚量

　　虽然定位小型SUV，瑞风S4车身尺寸在同级别竞争对手面前丝毫不含糊，面对长安CS35PLUS与吉利缤越两大竞争对手，江淮瑞风S4仅在车身宽度上略逊，长、高及轴距数据都是几款车中最大的。

　　实际体验中，本人180CM坐在前排调到合适坐姿后，头部没有压抑的感觉。

　　后排腿部空间两拳，头部空间一拳有余，空间表现上来看，瑞风S4已然快要跨越到紧凑级阵营。

　　外观：精致又耐看就是王道

　　近两年自主品牌发展迅速，再加上家族式设计的大趋势影响，每家企业都在想尽心思做出自己的一套专属外观风格，这就不免一些车企急于求成，盲目跟风，流行元素一股脑加到车上，最终效果也差强人意。

　　瑞风S4外观设计更加倾向大众审美，年轻化的同时没有盲目追求标新立异，满天星中网未来也是江淮的家族式设计元素之一，中网上方镀铬饰条延伸到大灯位置，视觉宽度进一步拉大。

　　从侧面看，车身上下两条腰线浑然天成，上扬的下腰线也显得整台车动感而活泼，没有一丝的呆板之气，粗壮的黑色轮眉和18寸轮毂也为车辆下部提供了更加敦实的感觉。

　　车尾部分多采用镀铬装饰，贯穿尾灯也是今年的流行元素，自然包含在列。部分C柱喷涂呈黑色的样式营造出不错的层次感。经典的衣服和鞋子往往才是一直好卖的，很显然，S4也是这么做的。

　　内饰功能：年轻不乏简约 安全配置是亮点

　　瑞风S4中控布局走的是简约路线，上白下黑的配色让整体氛围简约而干练，居家风少了，多的则是年轻人喜欢的时尚运动元素。

　　方向盘样式有些朴素，好在多功能控制区功能众多，“你好 智聆”传唤、定速巡航，行车电脑显示及设置一应俱全，按键手感也没有槽点。

　　10.25英寸液晶中控屏分辨率很高，功能丰富，UI设计也非常简约大气。曾经自主车上面一块块“汽配风”的屏幕已经不见了。由于不支持Carplay等手机互联技术，所以在系统中加入了高德地图以及酷狗音乐等实用功能。

　　360°全景影像的加入再次刷新了我的认知。不过实事求是的说，清晰度稍稍差点意思，如果换个高清一点的摄像头简直完美了。

　　安全配置值得说的是瑞风S4应用了TESS爆胎应急安全系统，确保车辆爆胎后不会失控，此外ESP系统，定速巡航，胎压监测，LED日间行车灯，多功能方向盘，后视镜加热等都是S4全系标配。

　　近来越来越多的厂商在自家车型的中控区采用这种全触摸控制的方式，视觉效果的确更加现代化，字迹清晰，按键间隔大能够有效避免误操作，还是那句老生常谈的话：如果想要年轻好看，您就别嫌指纹麻烦，车中常备擦巾没毛病。

　　考虑到成本因素，车辆后排没有出风口并不能算是缺点，两个USB充电口能满足绝大多数家庭出行中手机/平板的用电需求。

　　最后：经过一天的试驾体验，本人对眼前这台身价不足10万元的小车有了一番全新的认识，尽管在一些细节之处仍存在不足，但放眼这个价格区间，瑞风S4的综合实力还是十分强的，一台车重点的动力，驾驶质感以及舒适性都能够很好满足。预算有限还想要品控上佳的代步车的朋友们，8万元的“德原瑞”是否要了解一下？