试驾测评：长安凯程F70穿越滇西 这才是皮卡该有的样子

　　每一个在钢筋水泥构成的大城市呆久的人，在疲惫之时总想着逃离，但无情的现实总是能够扼杀你想要逃离的念头。不过，日前借着长安凯程F70征服高山雨林之旅活动，我在全方位体验长安凯程F70出色产品力的同时，也得以领略滇西绝美景色。

　　此行，我们从腾冲出发，穿越被称为“抗日生命线”的史迪威公路后抵达怒江傈僳族自治州州府所在地六库镇，而后沿怒江逆流而上到达滇西进藏的起点丙中洛镇，再经德贡公路达到梅里雪山脚下的德钦，最终翻越白马垭口抵达行程终点香格里拉。

　　DAY1：腾冲→六库，征服史迪威公路

　　一大早，长安凯程F70的车队在酒店停车场整装待命，大家都对接下来的穿越之旅充满期待。

　　第一天的行程几乎全程都行驶在史迪威公路。这条公路是中国军队于1944年在滇西和缅北大反攻胜利后修建的一条自印度东北部雷多至中国云南昆明的公路,被称为“抗日生命线”。但由于路途艰险、年久失修，如今史迪威公路路况恶劣复杂，弹石路、胳膊肘路、急弯侧坡路、雨林烂路遍布，这对于长安凯程F70来说，极限穿越之旅的第一天就面临严峻的品质与性能的挑战。

　　要应对如此复杂恶劣的路况，车辆的底盘越野性能尤为关键，长安凯程F70的底盘采用与兰德酷路泽同款日本索密克双叉臂悬架系统，由长安美国底特律研发中心与全球研发中心联合调校，在史迪威公路上的表现出色。

　　面对胳膊肘路，长安凯程F70配备的ESC车身稳定系统发挥作用，转向手感顺滑、路感清晰，给人很强的安全感。

　　在急弯侧坡和雨林烂路上，长安凯程F70配备的横向稳定杆有效的防止了车辆侧倾，正弦测试最大270°不翻车，通过急弯侧坡非常从容。搭载的佳通AT越野轮胎，抓地有力行驶沉稳，通过烂路也比较轻松。

　　虽然道路崎岖，但是史迪威公路的景色非常迷人的。就这样从腾冲到六库，虽然只有300公里，但我们行驶了近10个小时，最终在晚上7点到达酒店。

　　DAY2：六库→丙中洛，一路沿怒江逆流而上

　　怒江发源于青藏高原唐古拉山南麓的吉热拍格，最终流入印度洋的安达曼海，全长3240千米。其中，云南段全长650千米，流域面积3.35万平方千米，占云南省面积8.7%，对云南的经济、文化、旅游等领域影响深远。

　　从六库到丙中洛，全程沿219国道沿怒江逆流而上。此条道路是弯路非常之多，一弯一景，景色非常宜人。在这样的道路行驶，得益于长安凯程F70配备的ESC车身稳定系统、TSC牵引力系统、BAS刹车辅助系统、上坡辅助、车道偏离系统等全方位的驾驶辅助功能，一路上相对比较轻松，能够更好的欣赏沿江风景。

　　值得一提的是，长安凯程F70搭载的10.25英寸的全液晶触摸屏，配备了in-call3.0车联网系统，可实现AI语音互通，CarPlay手机互联等功能，欣赏风景的同时，语音控制多媒体就能播放自己喜欢的音乐，非常惬意。

　　太阳即将落山之际，我们到达了怒江第一湾，此处江水的流向从由北向南改为由东向西，流出300余米后，又被大山挡住去路，只好再次调头由西向东急转，在这里形成了一个半圆形大湾，气势磅礴。稍作休整后天色渐暗，我们便朝着酒店的方向驶去。