试驾测评:试驾2021款红旗HS7:正统豪华的底气与底线

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豪华,不仅是对事物的描述形容,也是一种自我认知。对于汽车,豪华是工艺能力的进修过程,也可将其视为品牌的自我塑造。其实用什么方式理解无关紧要,重要的是如何付诸行动。

  豪华,不仅是对事物的描述形容,也是一种自我认知。对于汽车,豪华是工艺能力的进修过程,也可将其视为品牌的自我塑造。其实用什么方式理解无关紧要,重要的是如何付诸行动。

  红旗HS7上市伊始全系搭载3.0T V6发动机,高开高走的定位让其成功跻身大牌云集的豪华俱乐部。一年后,2021款红旗HS7追加了更亲民的2.0T动力版本,起售价也从35.98万元下调到27.58万元。

  考虑到今年红旗汽车销售业绩超过100%的惊人增速和明年继续“翻一番”的40万辆销售目标,此番推出HS7 2.0T车型,除了助力红旗整体销量持续攀升,更是希望通过高性价比的产品特点,让红旗品牌在几乎被国际大牌所垄断的中大型豪华SUV市场中收获更多的关注。

  当然,降低价格门槛以换取更大的销量,对于所有豪华汽车品牌都宛若刀尖上跳舞。因为总会有人跳出来说:豪华品牌必须得够贵,这样才有底气。

  贵价、高端、极致,这些是豪华的底气。但我觉得相比底气,今天豪华俱乐部的玩家们更重要的是守住底线。

  这条底线,就是充裕豁达与够用即可之间的结界。

  其实,豪华的底线并不是小排量发动机本身,而是它有没有向充盈、富裕、自信与豁达妥协。也就是说,理应获得的卓越体验,才是豪华车不可背叛的底线。

  我们见过太多品牌的崩塌与江河日下,三缸豪车的功败垂成、美国梦的光环崩坏,都是说时易,行时难。

  至于入门动力的红旗HS7,试驾的结论是如果对四驱和V6发动机没有执念,顶配才30万冒尖的HS7 2.0T应该是当前享受正统C级豪华SUV待遇最划算的选择。原因很简单,排量小了,价格低了,但其它事关卓越体验和豪华的一切元素,丝毫未变。

  第三代自主研发高功率2.0T发动机,在红旗HS7上可以输出185千瓦的最大功率和380牛·米的最大扭矩,配合48V轻混技术,零百加速时间为8.4秒,虽然不及3.0T车型的7.8秒,但力道依然浑厚。

  让人心生好感的,是2.0T发动机与7速DCT双离合变速器良好的匹配,再配合48V轻混技术,能营造出任由我掌控的顺畅驾驶节奏,以至于刚上手的一段时间竟没察觉到它是一台双离合变速器。顺滑的换挡动力衔接即便是频繁的上下坡、加减速时都从容得像个AT变速箱。

  2.0T发动机的数据喜人,但在这台车上的设定极具绅士风度。转速过2000rpm后能感到扭力显著提升,但并突然的爆发;再继续深踩油门,推背感的增加始终呈线性增长。

  动力释放即不唐突也不弱鸡,这种心有底气又不事张扬的风格,让习惯驾驶重量级豪华车的我没有任何不适和焦虑,反而觉得这台车开起来颇为悠然,心中也就有了满足感。

  实际上,满足感更强烈的的是HS7的乘客。为平顺安逸而略微牺牲动力系统的响应速度,够力却不急躁,如同太极宗师般不徐不疾释放出深厚的内力。坐在后排,远离发动机舱的噪音和震动,更容易在这柔顺的力道下体验平步青云的感觉。

  可以如此清晰的定义产品性格、动力总成还有超越期待的平顺感和服从度,它的机械水平,怎么可能会差?

  由此再说回豪华的底气和底线,在驾驶时是可以被感知的。比如动力强劲的3.0T V6车型是红旗与国际豪华品牌正面硬刚的底气,而2.0T版本减动力但不减质感的驾乘体验,清晰的表明了中国正统豪华汽车品牌的底线。

  只要是红旗HS7,无论什么动力版本,它都对得起你对豪华品牌这四个字的期待。

  静态观感同样如此,除了车尾象征2.0T发动机的45TD标示外,它与3.0T V6车型的外观完全相同,就连轮毂尺寸都保持一致,没有任何“缩水”迹象。

  尺寸够大,继承传统红旗品牌经典的家族元素,整体设计稳重而有气势,简约干净的线条衬托出庞大的车身尺寸和恢宏磅礴的气场,不算张扬的外貌有一种自信阳刚、不怒自威的气质,是大尺寸豪华SUV应有的气质。

  在整体规矩、低调的风格基础上,红旗通过各种考究的细节凸显出昂扬、饱满、大气、稳重的观感。令人印象深刻的是尺寸硕大的“高山飞瀑”进气格栅,“旗贯山河”的贯通式立标,营造出昂首挺胸的姿态。

  红旗HS7的车厢崇尚传统的豪华质感,通过实木、真皮、镀铬和其它高品质的材料营造精致考究的氛围。车门内衬板和座椅表面采用菱形花纹工艺,车顶铺设了手感细腻的麂皮绒,能触摸到真实纹理的实木饰板。

  它的车厢气氛可能略显刻板,也不够时髦,但质感和气场没得挑,这是正统豪华才有的不容忽视的格调。

  配置依然足料,14个扬声器的BOSE音响系统、前排座椅加热/通风,后排独立空调/后排座椅加热、无线充电+后排220V电源,360°全景影像、全速域ACC自适应巡航、车道盲区监测和路牌限速识别等功能,在这台车上系数配齐。

  虽然2.0T车型不提供空气弹簧和CDC自适应减震,但2021款红旗HS7改进了座椅头枕和填充物,加上整体偏向舒适的设定,仅凭机械底盘的功力就有不俗的表现。

  综上,红旗HS7 2.0T车型的机械规格、性能表现和舒适程度都达到了这个级别车型应有的水准,甚至绝大多数领域都不输更贵的3.0T版本。它不妥协、不打折的优秀表现,守住了正统豪华品牌的底线,也带给更多人拥有红旗豪华SUV的底气和信心。

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