试驾测评：家用选比亚迪汉DM够不够实用？试驾给你答案

　　不可否认，新能源车型相对用车成本低、不限牌、节能环保的优势已经逐步开始影响着我们的购车决策，如果您正为了所在城市的限牌政策而苦苦发愁，购买一台新能源车型或许是当下最实际能解决用车问题的办法（大多数城市）。在国内的新能源市场中，比亚迪汉算的上目前关注度非常高的新车，目前汉系列共有两种动力形式车型，一款是汉EV（纯电动车型）、 另外一款则是今天新车试驾的主角汉DM（插电混动车型），新车超过2.9米的轴距、低油耗、能纯电行驶、百公里加速4.7秒的高性能以及不到24万的价格，怎么看都要搅局以雅阁、凯美瑞为首的传统B/B＋级车市场，而它作为家用车的实用性怎么样？值不值得买？今天为您一一解决。

　　比亚迪的DM双模技术已经发展到了第三代，汉DM上所应用的就是最新的DM-p（Perwerful）双擎四驱架构，更偏向于性能取向。在汉DM上，是由前置的2.0T涡轮增压发动机提供传统的能源能力，位于后轴的180kW电动机提供新能源动力。同时由一台功率为25kW的BSG高压电机与2.0T发动机配合，作为发电机向双擎四驱系统提供辅助和兼顾调节各种工况的电力供应。汉DM搭载了一组容量为15.2kWh的三元锂电池，能提供81km的纯电续航。

　　在25万左右价格区间的中级车市场，家用实在和性能似乎是不太可能有交集的两个需求点。在这个价位上，对于新车，您无非能买到B/B＋级燃油车，包括HEV混动、PHEV插电混动，以及B级豪华车的入门车型。家用注重的油耗和空间都能兼顾，但要想开起来爽，性能肯定是很大的影响因素。汉DM向市场传达的理念是全都兼顾，而它是不是真的能实现，通过以上三个问题来回答。

　　虽然性能足够亮眼，但汉DM的动力输出并不暴躁，就算在满电状态下置于HEV＋SPORT模式，跟脚的油门会让你觉得很容易驾控，踩多少就能回馈给你多少，开一段时间就会觉得输出的动力就能和你意识中的预期基本符合，这也能提高舒适性，至少在城市堵车走停的状态下你不会那么累。不过你也不要放松大意，更不要轻易的挑战它的极限，毕竟是一台满电状态下百公里加速4.7S的车型，在深踩油门之前还是先渐进适应一下，避免持续而来的推力让你对方向的掌控不稳定，从而发生危险。