试驾测评：不惧高海拔考验测试&高原试驾昂科威S

2021-08-01 来源：汽车之家

营造“豪华感”一直以来都是别克品牌的强项，从早年的别克世纪、君威到后来以“昂科x”为名的suv家族，都无不彰显着美式的“壕华”风。近年来随着轿跑suv的日趋流行，别克品牌也

　　营造“豪华感”一直以来都是别克品牌的强项，从早年的别克世纪、君威到后来以“昂科x”为名的suv家族，都无不彰显着美式的“壕华”风。近年来随着轿跑suv的日趋流行，别克品牌也在今年推出了融合运动与豪华两种风格的全新中型suv——昂科威s。此前我们在气候宜人的长江中下游平原体验了昂科威s的动态表现，那么在高海拔地区，昂科威s又将面临哪些挑战呢？另外有关它的测试成绩，今天也一并公布。

　　可变缸2.0t发动机在高原地区依旧表现积极。

　　昂科威s全系搭载的这台ecotec系列2.0t发动机此前已经介绍多次，其最大功率和峰值扭矩分别为237马力和350牛·米，与昂科旗的2.0t发动机参数接近。该机型还搭载了可变缸技术，能够在四缸性能、四缸经济和两缸经济（低负荷工况）三种模式下运行。其搭配的是一套按键式9速hydra-matic自动变速箱，换挡拨片全系标配。

　　我们现在所处的位置是青海湖地区，这里的海拔高度大约在3000米以上。假设海拔高度为4米的时候空气含氧量为20.95%（以上海为例），那么3000米附近（海拔每升高100米，空气含氧量下降约0.16%）的空气含氧量理论值大约为16.15%，初来乍到的我体感上微微有些喘不过气，那么这种环境会影响昂科威s的动力表现吗？担心自然是多余的，即使在高原地区，有了涡轮增压器的“加持”，昂科威s的动力表现依旧从容不破，城市中依旧有着积极的加速势头，高速公路上提速超车也同样干脆利落，灵活有余。

　　与别克既往车型的6at变速箱相比，昂科威s的9at变速箱有着更好的平顺性控制，加速时车上乘客几乎感觉不到任何换挡动作。四驱版艾维亚车型提供了四种驾驶模式可选，运动模式下不仅会维持于四轮驱动状态，发动机转速更高且动力响应也更为积极，搭配多弯的铺装道路“食用”更佳。

　　加速测试：两驱车型加速更快，0-100km/h用时8.42秒。

　　性能测试是此前在低海拔平原地区测得的，受限于官方的保密要求，所以推迟到今天才公布。起步加速瞬间，无论两驱还是四驱的姿态都十分从容，加速过程中轮胎也没有任何打滑的现象发生。最终我们测得的两驱版昂科威s（运动模式下）加速时间为8.42秒。四驱的艾维亚车型由于在运动模式下驱动系统为四驱，为此我们在舒适模式（两驱）和运动模式下分别作了测试，最终得出了一个结论，舒适模式（两驱）状态下加速用时更短，不过依旧比两驱车型稍慢些，实测到的0-100km/h最短用时为8.72秒。