试驾测评：不仅是大/它还很智能 试驾威马EX6 Plus

　　威马汽车作为智能汽车的头号实力派，我们在早些时候曾试驾过威马EX5-Z，其强大的智能科技、坚挺的续航给人留下很深的印象。今天我们试驾的是威马旗下的明星级旗舰车型——威马EX6 Plus。Plus顾名思义——大。这正是切中了国内消费者购车的心理，但它可不仅仅是大，还很智能，我们一起聊聊。

　　威马EX6 Plus是家庭事业兼顾的多面手，大五座SUV，全尺寸空间设计、续航坚挺、智能安全科技全面。这么大的车500km续航不在话下，L2自动驾驶挺好用。

　　我们今天按部就班先说外观，它的这套意识交互美学属于很耐看型，在我体验的这两天里，很多路人会跟我搭讪问我这辆车的信息。威马EX6 Plus前脸大量利用扁平化线条去延展车体视觉宽度，封闭式前格栅造型配合承托式前车标饰板，延续家族设计元素，提升品牌辨识度。

　　车辆灯组设计是我们衡量一款车颜值是否漂亮的一大基本点。这方面威马灵眸智能灯光系统的玩法更加有自己的调性。灵眸矩阵前大灯采用72颗LED灯组成，最远照射距离达到70m。可自动开启，同时具有高度电动调节功能,夜间开启状态下非常好看。

　　智能交互LOGO灯，由25颗高亮RGB LED灯组成，充电的时候，这个LOGO灯会根据电量进行呼吸效果的显示，随时告诉你车辆所处状态。

　　威马EX6 Plus长4802mm，宽1839mm，高1710mm，车长超越Q5L和GLC。全尺寸的空间美学，让它的座舱空间得到了最大化，整车采用座舱前移设计。从实际的效果来看，短车头长座舱比例更凸显大气稳重的姿态。

　　贯穿一体式智能LED尾灯可以说是尾部最大的设计亮点，由155颗LED灯组成，横向贯穿整体个车尾，除警示后方车辆作用外，同时提升夜间行车安全，形成独特的品牌辨识。

　　威马EX6 Plus将快慢充电口分开，车头为快充接口，车尾左侧为慢充接口，还有一点，车尾右侧有个柴油加注口，威马EX6 Plus的这套热管理系统除了常规的主动液冷散热，电加热之外，引入柴油机加热以应对零下30℃极寒环境下的使用。在寒冷天气，柴油加热器在给电池包加热的同时，也会同时加热车内座舱，大幅降低冬季空调能耗，有效省电17.08kWh，提升大约124km的续航。

　　就我个人而言，近些年越来越喜欢开尺寸大一点、高一点的车。日常工作劳累一天后，坐进敞亮的车内，心情的愉悦无以言表。而威马EX6 Plus的视野真的非常开阔，可以带给你愉悦的驾驶体验。多说一句，经过多轮模拟试验验证，不断优化型面与线条，调整A柱倾斜角度、车头高度等细节，最终使得EX6 Plus风阻系数控制在0.3。作为对比，丰田首款小型纯电SUV CH-R EV的风阻是0.295，可见对于一辆这么大的SUV来说0.3的风阻系数已经很不错。

　　威马EX6 Plus座舱内饰设计遵从空间感、豪华感、舒适感三大理念。视觉上，运用大量横向简单的线条设计手法，营造宽敞的内部空间感，提升车内大空间的视觉感官。

　　威马EX6 Plus内饰采用上等优质材料、大面积软性包覆铺设，豪华触手可及。所有美学设计均以用户使用为导向。