试驾测评：大众探岳X：我知道你练过最好别装温柔

　　有些人就是看起来温文尔雅，实则内心刚强；有些人看起来人畜无害，实则风情万种；有些人看起来光鲜亮丽，实则神经大条。对这样的人来说，你永远打探不到他的底有多深，能给你多少惊喜或惊吓。

　　探岳X，一台看起来不太能越野的车，越野性能超越了我的想象。

　　别的不说，就这个实打实的专业越野场地就足以证明这台车的综合越野实力。我们总在讨论越野到底是考验什么。其实就两个方面，第一，轮胎是否能脱困，四驱系统是不是够强大。第二，离地间隙够不够，悬架行程能不能支持路面情况。在这里我们对这台车进行了比较全面的体验，甚至还进行了涉水测试。

　　急走沙子慢走水，这句话放在40厘米水深的水槽中更要牢记于心。过这种深水坑的时候要注意两点不同寻常的操作，一个是解开安全带，还有一个是打开车窗，在危险来临的时候可以迅速逃离。涉水过程中要平稳给油，一定不能深一脚浅一脚，防止水被排气管吸进发动机当中。从体验中可以看到，这台车在经历40厘米深水槽的时候完全没有任何影响，教练表示之前的测试一度超过50厘米，彼时车外的水可能会慢慢渗进车内，但绝不会进入发动机中，可以正常脱困，机械性能完全没有问题。

　　出了水池，就要来点儿硬操作了。首先是一个侧坡，侧坡对车辆的考验很综合，既要看到悬架的支撑性，又要看到车身抗扭强度，最后还要测试轮胎的摩擦系数。这三个条件在眼前的这个30°斜坡中都表现出色，并且行驶过程中比较顺畅。

　　随着难度的增加，我们来到了一个比较“直给”的项目，70%上坡，合算下来就是31.5°。一般来说超过30°的斜坡在视觉感官上就非常明显了，行人走在上面也很吃力。上这种破不仅需要强大的动力，还需要比较出色的接近角和离去角。好在220马力的动力+第五代瀚德四驱系统的优势非常明显，不用踩到地板油就可以轻松爬上坡顶。

　　最后，我们来到了最难，也是最综合的项目：蝴蝶谷。顾名思义，地面像蝴蝶的轮廓一样起伏不定，形成了左右凹凸不平的地势。所有城市SUV走到上面都会因为悬架行程不够长的原因而有轮胎悬空，这时候就会产生速度差，瀚德四驱系统可以在很短的时间内锁住空转轮胎，保持稳定的动力输出，并且顺利脱困。这里不仅考验悬架的行程、车身的离地间隙，更对四驱系统、发动机动力有综合的考验，日常来说我们很难遇到同类型的地面，就算遇到了大多数驾驶员也会望而却步。

　　大多数时候汽车的极限是比人更大的，当然这里不是鼓励大家冒险，经过了这一系列在场地中的体验，我们对自己的车就有了更多的了解，以后看到了相同的路况也就没那么害怕了，探岳X是一台足够应对95%路况的城市SUV，开着一台这样的车去郊游，还挺让人放心的。

　　探岳X，一台看起来就很能跑的车，操控体验超越了我的期待。

　　现如今的SUV，动力性能也是一个比较重要的考核标准。几年前的大排量SUV加速好一点儿的7秒多，普遍水平都在8秒以上，现在的2.0T不进8秒都没法进年轻人的视野了。探岳X采用2.0T发动机，加上自家非常成熟的DQ381双离合变速器，官方给出的百公里加速成绩为7.6秒，经过我们的实测，这个数据要更进一步，平均在7.5秒左右，成绩十分理想，并且不说电动车的话，这个成绩在城里超车是非常够用了。