试驾测评：E-TEST测试5:BEIJING-EU7 电耗实测

　　在去年十月份，北汽集团发布了全新品牌和品牌logo”beijing“，而eu7是该品牌旗下的首款纯电动车型。剑指中高端的beijing品牌，承担着北汽集团自主板块品牌升级的重要使命，而定位b级的eu7也将代表该品牌进军中高端市场的开始。此次，为更深入了解这款车，我们拿到了一辆eu7逸尚版试驾车进行了动静态体验和电耗测试。

　　1、最不像新能源的新能源 beijing-eu7外观篇

　　2、内饰沉稳不浮夸科技感强 beijing-eu7内饰篇

　　3、驾驶主打舒适续航451公里beijing-eu7动态篇

　　4、主打舒适家用表里如一的新能源 beijing-eu7

　　何为e-test？首先来了解一下ev知道的“e-test测试标准”，在ev知道实测过程中，将严格按照该标准执行。

　　eu7的驾驶模式只有标准和运动两种模式，无论城市和高速电耗测试均选择的标准模式。在标准模式下，能量回收共有三个挡位，所以测试中选择了中间挡位——2档。

　　1、城市电耗

　　2、高速电耗

　　由于测试当天是大风天气，多路段的逆风行驶的风阻增大会使车辆的电耗测试结果受到影响，电耗也会相应的增高，所以在大风天测试出的eu7这样的电耗也是合格的。此外，在高速测试时，本身车速较快的时候电耗会相应增高，而顺逆风路段同车速表显瞬时百公里电耗更是差出4、5kwh。所以，对于天气对车辆的电耗影响不只是气温的高低，大风对电耗的影响也是比较大的。