试驾测评：“黑马”将诞生 北京现代菲斯塔纯电动试驾

　　各位好，今天给大家带来的是北京现代菲斯塔纯电动车型的试驾。说来也巧，就在我苦想该如何给文章起标题的时候，北京现代官方给出了这款车的上市促销优惠政策（具体内容点这里），算下来的话，菲斯塔纯电动的起步价已经到了15万这个级别，完全将合资品牌的车型甩在了身后。接下来咱就聊聊菲斯塔纯电动具备怎样的综合实力。

　　买电动车最注重什么？除了价格之外，最重要的参数恐怕就是续航里程的长短了。在现阶段电动车仍未达到燃油车的使用便利性（主要是“补能”的便利性）的情况下，续航越长的车型，其车主续航焦虑的“症状”就越小。而从现阶段的电动车市场来看，合资品牌最近推出的新车基本上都在15万元以上的价位，NEDC续航在400公里。

　　而昨天菲斯塔纯电动“1千订金抵2万”的促销政策一宣布，就直接把合资品牌提升到了“15万元，续航500公里”的标准，不仅让其他合资品牌新车颜面扫地，同时也结束了自主品牌的安稳日子，极有可能成为现阶段市场上的一匹黑马。

　　当然不是，接下来咱说说菲斯塔纯电动都有哪些硬实力。我们拿到的试驾车是菲斯塔纯电动全系3款车的顶配版本，指导价19.88万元的悦享版。

　　菲斯塔纯电动主体上沿用了菲斯塔燃油版的造型设计，体现了其“感性、运动”的设计理念。当然，作为纯电动版本，这款车也进行了一定程度的改进来更好的适应电动化之后的特性。

　　通过改变一些细节部位的设计，菲斯塔纯电动的风阻系数从燃油版的0.29降到了0.27。而且，这款车还加入了纯电动版专属的“钛金灰”外观色，哑光的效果让车身看起来极具质感。

　　菲斯塔纯电动将直流快充和交流慢充接口全部集中到了车头LOGO的后面，接口底部还带有一条白色的光带辅助照明。现代LOGO里的“H”上方中间是充电接口保护盖的开关，用手指捅进去才能打开。

　　同燃油版车型一样，菲斯塔纯电动的中高配车型也采用的是全LED头灯，其中高配的悦享版还带有“HBA 智能远近光调节”，避免忘记关远光灯的时候把对面驾驶员晃瞎。头灯下方的LED日间行车灯造型经过重新设计，而且是全系标配。

　　高配车型带有全套的主动安全装备，北京现代称之为Hyundai SmartSense 智心合一安全系统。像可识别行人和自行车的前碰撞预警制动系统，车道保持辅助系统、后方交叉防撞辅助系统、驾驶员疲劳提醒等功能都有，全速域自适应巡航更是不在话下。

　　由于不需要保留油箱盖的位置，所以菲斯塔纯电动的侧面整体感保持的非常完好，再加上本身就是溜背的造型，整车的运动感非常强。尺寸方面，菲斯塔纯电动的轴距和车身宽度没有变化，但车身长度和高度都要比燃油版上涨一点点。

　　菲斯塔纯电动全系都使用的是一款全新的低风阻轮圈，旋涡状的造型配上双色的搭配非常具有视觉冲击力。只不过尺寸上并没有像燃油顶配版车型那样选择更加激进的18英寸。轮胎为锦湖提供的225/45 R17 91V规格，型号为舒乐驰SA01。

　　车尾是我觉得最美的部位，不管是燃油版还是电动版。尤其是那个销魂的小鸭尾还有贯穿式的LED尾灯，非常撩人。全系车型的后备箱都有感应自动开启功能，锁车状态下不用拿出钥匙，站在车尾等车辆“哔”4次就可以自动解锁了，很方便。

　　由于是电动车，所以菲斯塔纯电动用整根的红色+银色饰条代替了排气口的位置，而且把后雾灯挪到了饰条中间，这是从远处分辨燃油版和电动版的办法。

　　内饰总体上和现款的燃油版没什么差别。中控台，车门板等位置的饰条依然采用碳纤维纹路的设计，强调了车内的运动氛围。

　　仪表盘的中间为7英寸彩色液晶屏，除了常规的行车信息之外，还加入了能源流向、充电状态等信息。两边则是车辆的功率输出、电池电压等内容，信息量很大，而且也算是清晰易读。

　　方向盘采用了时下流行的平底式设计，真皮材质手感很不错，而且外圈比较粗壮，握感很充盈。高配车型带有方向盘加热功能，面对寒冬能少受些罪。拇指两侧为多功能按键区，左边是娱乐系统控制按键，右边则是巡航和行车电脑显示内容的控制区，符合操作逻辑。