试驾测评：技惊四座 试驾2019款AMG GT 50四门跑车

　　我：“暖阳下 我迎芬芳 是谁家的姑娘～”

　　主编：“下周给你个姑娘，你来搞定它。”

　　我：“有这等好事情？”

　　主编：“AMG GT归你了”

　　AMG GTR？纽博格林绿魔竟落我手里了？然而当我提到这辆试驾车的时候才知道并没有那么简单。四门、无边框车身、优雅的车身比例、“GT50”标识，这是一辆入门级AMG GT四门轿跑，同时这也是我离梦想最近的一次。

　　外观：赚够回头率

　　相信不少人听到AMG GT的时候，都会想到纽博格林绿魔，当然还有GT S、GT C。不过，就在今年的4月，梅赛德斯-奔驰推出了AMG GT四门跑车，竞争对手直指保时捷Panamera。它的细分有很多种，例如GT 50、GT 53 4MATIC+以及GT 63S 4MATIC+，它们之间的最大差异在于动力、变速箱以及驱动方式不同。那么真的有必要再推出四门轿跑系列吗？不是还有CLS支撑呢吗？

　　话虽如此，但这一代的CLS引发了许多争议，无论是外观设计还是动力总成，都让人觉得差了那么点意思，与保时捷Panamera不足以形成竞争关系，加之今年全新宝马8系的推出，让该细分市场又增添一位对手。

　　梅赛德斯-奔驰决定引入更多卓越的新产品，它就是AMG GT四门跑车。新车拥有着迷人的外观，整车比例十分协调，溜背式的车身、较长的车头，很容易让人与保时捷Panamera联系起来。但我认为AMG GT车身线条要比Panamera更为舒展。

　　从外观细节来看，AMG GT 50拥有着AMG家族凶狠的面庞，硕大的直瀑前格栅极具视觉冲击力，下方两侧“獠牙”的装饰起到点睛之笔。两侧头灯占据面积虽然不大，但内部采用了奔驰最新的几何多光束LED大灯。

　　目光转移到车侧，优雅的车身比例让人印象深刻，溜背式设计也没有过渡挤压后排乘客的头部空间，这一点比较友好。此外，作为一款暴力的GT跑车，加之整车重量接近一台奔驰S级，没有一个好的刹车系统是不合格的，该车采用了前6后4活塞刹车卡钳，轮胎则采用米其林PS4S，具体规格为前265/40ZR20、后295/35ZR20，整体表现不错。

　　车尾整体造型很容易让人想起保时捷Panamera，两者有些神似。两侧细长的尾灯夜间点亮后辨识度较高，下方双边共四出的排气布局彰显它的气势。另外，车尾还配备了一个可升降的尾翼，凡是带尾翼的性能车，一律好评。