试驾测评：续航500km就满足了？测全新秦EV极限续航

　　从北京到济南，穿越这两座城，几乎等同于我在帝都高峰时间的单程通勤时间（30km-莫名不知状况的东北五环），以至于想到许多年前的某次出游中转济南，绿皮车耗费了7个多小时才到家，现今，1个半小时即可完成无焦虑的轻松切换，也完全不用因为赶时间而提前1个小时，白白的耗费在机场，时不时还要承受延误、取消的照顾，以及被迫失联的槽点。

　　这次再将目的地锁定济南，得益于轨道交通的提速升级，又避免了机场的各种不确定性因素，只用了一个通勤的时间，便从容的转换到另一城，以一个新晋电动车主的身份，去亲密接触比亚迪的王牌车型，对即将重装上市的全新秦ev，完成一次续航极限的挑战。

　　比亚迪全新秦ev作为王朝家族的主力车型，装备能量密度为160wh/kg的三元锂电池，电池总容量为53.1kwh ，nedc续航421km，工况条件下百公里能耗12.9kwh，那么这辆全新秦ev的真实续航是否可以超过500km？经过整整一天的挑战，结果是否可以达到预期？又会不会有意外的惊喜呢？拭目以待！

　　挑战赛路线分两段，阶段一：济南出发经潍坊最终到达蓬莱，行驶里程417.5km，阶段二：蓬莱市内自选路线，行驶里程最低82.5km，挑战总里程最低为500km。

　　为了保证比赛的公正公平，车辆的小里程计数已清零，充电口也贴上统一的密封条，在挑战赛中，我很幸运的和一位资深电动车主分到一组，出发前我们对车辆做了简单的车况检查，开启eco模式，关闭空调，并调低中控屏幕亮度。

　　赛程一：济南-蓬莱，共417.5km

　　济南市区早高峰红绿灯较多，车辆轻微排队，如何能提前判断路况并及时应对，尽量减少制动次数过多带来的能耗增大，这对司机的驾驶技能要求就变得非常高，显然同组的资深电动车主经验丰富，我们在eco模式下设置为最大回馈，在动力回馈时，能感觉到轻微的拉扯感，综合观察路况，尽可能采取滑行策略，平均车速控制在50km/h，城市路况下稳定电耗在9kwh，行车约2小时后，已行驶续航 剩余续航达到440km。