试驾测评：运动性格突出 试驾体验福特锐界ST/ST-Line

　　体验提到锐界，相信很多朋友对它并不陌生，这款福特经典车型，在7座suv市场上占据一定地位。随着市场逐渐向年轻化转变，面对同级对手汉兰达的改款，以及有不少新晋7座suv车型的加入，使得锐界面临不小压力。因此在8月16日福特推出锐界st/st-line，来提升自身竞争力。之前我们已经对两车进行了静态解析和场地试驾，而此次试驾路线为开放道路体验，包括城市路面、高速以及乡村多种路况等，更接近消费者日常真实驾驶环境。所以它实际开起来表现如何，接下来着重来介绍它的动态表现。

　　锐界st/st-line上市后共推出3款车型，相比2018款车型精简不少，但3款车型都各有各自的亮点。入门两驱st-line价格更亲民，提供5座版本选择；中配四驱st-line 7座版车型，配置表现更均衡；而顶配四驱st版搭载的2.7t发动机，动力无疑表现更强劲，适合预算更为充足的消费者。

　　此次试驾活动分别体验了锐界st和st-line四驱版（以下简称st-line），全程试驾路线约200公里。首先体验的是st，尽管是一辆超过2吨重的7座suv，但开起来非常轻快。起步表现比较温和，没有延迟发生，同时v6的实力被隐藏的很深。前段给人感觉和很多同级2.0t车型一样，直到在高速路上实力才被显露出来。

　　对于这辆v6发动机，没有一脚油门办不到的事情。随着深踩油门，转速会瞬间拉高至5000rpm左右，此时推背感比较强烈，动力游刃有余。同时也能听到v6的嘶吼声，但不像一些大排量自吸发动机声音那么“高昂”，声音比较偏沉闷一点。

　　到此行目的地附近，由于多为盘山公路，很考验车辆的操控性能。对于这辆大块头来说，开起来并不费力。锐界st方向盘转向手感很好，车辆抓地力很强，相比同级一些7座suv“软绵绵”的驾驶感，锐界的操控绝对算得上数一数二的存在，大部分弯道都可以做到一气呵成。

　　st-line体验环节中，它与st的外形相比区别不大，同时科技配置表现也非常丰富。初段的动力调校都很相似，只是在后段的提速上稍显不足，毕竟v6账面数据摆在那。但对于家用车来说，我们行驶时车辆内乘坐4名成年人情况下，整体的动力表现还是能接受，超车无压力。