试驾测评：骨子里仍是那辆街车——测试新一代宝马X6

　　如果你喜欢融入了Coupe轿跑车设计风格的豪华SUV，那么X6是最佳选择，它是SUV Coupe的始祖，也是该市场最成功的车型。

　　2008年发布的第一代宝马X6是主流汽车制造商研制的首款运动型SUV，至今已发展到第三代，宝马之后又推出了采用类似设计理念的X4和X2，全球销量已经突破48万辆。虽然X6的设计在面世时广受争议，但在取得市场成功之后，被竞争对手和平价品牌仿效，SUV+Coupe的混搭设计早已不再陌生。

　　全新第三代X6的设计套路与前两代车型相似，以X5为基础换上轿跑车车顶，调校更突出运动感。由于车顶下压，X6的实用性不及X5，但售价却因为“运动性”，比X5高出数千英镑。

　　全新宝马X6的车头基本与X5保持一致，后挡风玻璃大幅倾斜，行李厢受到影响，580升的载物容积相比X5缩小65升。虽然实用性受到影响，但X6的车身尺寸确保行李厢仍然足够应付全家所需。不仅在满员状态下的载物容积充裕，后排座椅还能以40:20:40的比例分割放倒，载物空间最大可扩展到1525升。

　　宝马设计师为X6带来了更多细节设计，以拉开X6与X5的距离。例如采用“Iconic Glow” 进气格栅，借助LED灯点亮，充当日间行车灯或者回家照明灯的作用，但我们认为更重要的作用是提升高级感和独特性。此外，自适应LED大灯是全新一代X6的标准配置。

　　动力系统保持现状，宝马为新一代X6提供多台直六和V8，汽油和柴油发动机供选择。目前还缺少插电混合动力系统，预计将在2020年推出616 bhp峰值马力的X6 M性能旗舰。

　　我们的测试车为第三代X6在售车型中的旗舰——X6 M50i，该车搭载4.4升双涡轮增压V8汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别高达523 bhp和750 Nm，动力通过8速自动变速箱（带换挡拨片）和xDrive四驱系统传递到四个车轮。22英寸合金轮圈和造型设计激进的车身套件都是X6 M50i的标准配置。

　　侧重性能表现的宝马X6 M50i是小生境市场中的小生境车型，选择V8动力的客户确实稀少，这并非因为它欠缺魅力。如果你更看重经济性，搭载直列六缸柴油机的xDrive30d应该是新一代X6车系中的最佳选择，百公里综合油耗不到11升。

　　毫无疑问，X6 M50i是一款大车，车身重量已超过两吨，但你只要加大油门开度，这台4.4升双涡轮增压V8发动机总能为你提供澎湃的动力。这台发动机动力强劲，响应积极，与它在其它车型上的表现没有太大差别。750 Nm的最大扭矩待你随时调配，伴随M Sport排气系统的醉人声浪，总能激起你的操控欲望。

　　M部门出品的前后桥自动平衡系统是空气悬架的附带功能，这被列为宝马X6的标准配置。悬架系统的调校拥有多重性格，既能有效控制车身的重心转移，保持车身姿态的稳定，又能应对各种不良路况，提升舒适性。转向系统的力道恰到好处，响应敏锐，X6并不只是直线加速机器，弯道表现稍高于X5，处于同级最高水平。调整到舒适模式，全新一代X6迅速转变为高速巡航利器，底盘展现出良好的高级感，V8发动机动力澎湃。

　　内饰设计也是全新宝马X6的亮点，全新设计的驾驶舱引入大量时尚元素，保持了良好的实用性和优异的品质感。最新一代iDrive系统依旧是同级最易用的信息娱乐系统，借助两块细腻的12.3英寸触摸屏和地台上的旋转拨盘，能够非常方便地控制各种车载设备。我们这辆X6 M50i测试车标配黑色Vernasca真皮座椅和M Sport运动型真皮方向盘。带自动刹车功能的巡航系统是宝马X6全系车型的标准配置。

　　试车总评：

　　虽然新一代宝马X6拥有全新的外形和内饰设计，但设计理念与前两代没有太多不同。宝马努力拉开X6与X5的定位，但我们仍能非常清晰地看到X5的影子。相比姊妹车X5，X6的实用性更低，价格却更高，虽然它更运动，更独特。源自Coupe轿跑车的车顶仍然是X6相对X5的最大卖点，是不是你的菜还看车顶。

　　测试车型主要参数：

　　车型：宝马X6 M50i

　　英国市场售价：76870英镑（约合人民币70万元）

　　动力：4.4升双涡轮增压V8汽油机

　　峰值输出：523 bhp/750 Nm

　　传动系统：8速自动，四驱

　　0-100 km/h加速：4.3秒

　　极速：250 km/h