试驾测评：颜值再升级 全新CX-4有点豪华车的味道了

　　有那么几个品牌，有自己专属的车迷认知品牌色，比如法拉利的穆杰罗红，宝马的埃斯托蓝，雷克萨斯的钛银。这些色彩就像是一叶飘窗，照进车迷们的心灵深处，执着而又深沉。

　　马自达也幸运的拥有这样一个色彩，官方命名作——魂动红。

　　日前发布的全新CX-4官图即为魂动红色，官方命名水晶魂动红，全新改款后的外观更加锋利有气势，更大的盾形格栅与狭长的柳叶式大灯（ALH自适应LED大灯）形成了强烈的视觉反差。的确，全新CX-4在颜值上又迈了一大步。

　　不止于此，如果亲身体验，来自原厂量身定制的勃艮第红拼黑的双色内饰更为讨喜，毫不夸张地形容，如果拥有红内红外的一台全新CX-4每日通勤，那每天都会有个好心情。

　　在此不如先做总结，全新CX-4的进化：

　　1、外观更锋利，除了上述中网、大灯以外，前保险杠也经过了重新设计，并新增360°全景影像配置；

　　2、黑红拼色内饰非常有质感，不过分娇艳，但绝对能让你的心里年轻几岁；

　　3、中控屏幕从7英寸升级至8英寸，新增智能网联系统（拥有手机互联以及语音识别功能），并加入了Bose音响系统；

　　4、新增一款2.5L两驱版本配置，售价将有针对性的调整（现款2.5L动力版本全部为四驱）；

　　5、高配车型的19英寸轮圈为全新设计。

　　倒是动力方面，按说既然命名作全新车型，进化或调整应该是全方位的，但全新CX-4的动力系统依然是2.0L+6AT/2.5L+6AT的组合，只是新增了一款2.5L两驱版本车型。

　　关于这套组合我们再熟悉不过，马自达的多款车型都使用了这组成熟的组合，极致的平稳顺滑是它们的核心总结。或许这样的词汇太过于平淡，我们应该加一些具象的表述。

　　比如我们做的任何一个动作，方向、油门、刹车，这些踏板或转向角度都被严格且线性的平均分为了若干份，带来的直接影响是不管我们踩了多深的油门，或是多大的方向，这个动作一定是线性释放的，给多少，就到多少，力度一步到位，绝不拖泥带水。

　　但同时，这些动作又是顺从的，这台车在手下一定会妥贴的服从，驾驶者并不会在这个即便是高配2.5L动力版本上，都不会有强烈的动力感受的车上体会到极致的加速感受，但一定会生动地感受到那种丝滑、线性与顺从。

　　这便是马自达自始至终宣称的品牌驾驶魅力所在。

　　笔者曾与多位友人探讨，到底什么才是真正的驾驶魅力？但是很遗憾，即便是那些资深、需求明确、狂热的热爱驾驶的从业者，都会出现一部分诸如“我也说不清楚，但就是感觉好开”这种维度的答案，且不在少数。

　　就像是宝马、捷豹这些誓死捍卫驾驶乐趣的品牌，它们的车很多人是独爱的，因为这些车开过了，可能也就接受不了别的车了。驾驶乐趣中的一部分，应该指的是从喜欢、顺手，上升到舒服、习惯，最后定位于离不开。

　　那些车太难开了——有相当一部分车主都会这么总结。

　　马自达的车既是这样的一个风格，在涡轮当道，同级别扭矩动辄250N·m+的紧凑级别，全新CX-4在动力上很难做到领先，所以它依然坚持了带给我们那种极致的顺滑和妥贴。

　　当然，别忘了这是一个堪称突破的跨界紧凑级SUV。

　　2016年可不比今年，虽然最近陆续发布的轿跑SUV、掀背Coupe车型数不胜数，并且丝毫没有减弱速度的趋势，2016年CX-4发布时可是堪称突破的。一个舍弃了后排空间，与理性背道而驰的SUV车型，被很多人所不理解，但事实却是，国产销售中的马自达SUV车型，以CX-4最为畅销。

　　很大一部分消费者，需求的更多的是高离地间隙和灵活可变的内部空间布局，他们期望这台车可以偶尔的中远途出行，走一些不太好走的道路，带一些随兴而发的行李，这就够了。

　　多数情况下，一台个性、出众、好开的SUV，足够他们的日常使用。

　　跨界SUV，应该是完全的基于个性、出众、偶尔的理性这些词汇而来的，基于此，他会附加一些别的信息点，比如好看-特别的好看、动力不错-开起来舒服、性价比高-更综合的产品力，用户需要做的是在这些信息点中，摘取自己需要的那些，做出拼合。

　　总结：全新CX-4，的确是在全新二字上容易引起多数人的质疑，这怎么看都更像是一次幅度不算大的中期改款，也罢，不必太过纠结于此，起码从产品本身而言，提升还是很有针对性的——足够讨人喜欢。

　　新增一款2.5L两驱车型的产品规划是很有针对性的，CX-4的性价比话题一直是消费者们重点关注的地方，从并不占优的境地中寻求一些可能，这个尝试对于马自达而言很有必要，剩下的，就看这款车的配置设定了。

　　车一定是好车，马自达从来被那些需求最明确的用户选择，也不如说，是彼此的选择。