试驾测评：不输合资 搭1.5T+爱信6AT 试驾广汽传祺GA6

　　十几万元的预算，能买什么车？

　　倘若这个问题出现在五年前，我想我的回答并不会太纠结，年轻人选思域，居家选朗逸、卡罗拉。因为在这个价位，已经进入到合资车型的价格区间，而当时的自主品牌似乎还都处于一个成长期，能将行驶品质以及配置完全权衡的并不多见，所以当年真正敢卖到15万元价位的自主品牌车型更是少之又少。

　　时光荏苒，自主品牌的产品质量已不能同日而语，所以越来越多的人选择接受自主品牌。当然了，其中的原因也是不尽相同，配置高、价格低成为了其中最主要的原因。所以广汽传祺在将GM、GS系列车型在MPV、SUV成功推出之后，选择把目光转向GA系列的轿车领域，以谋求各领域的整体发展。至于这款的售价区间为10.88-16.88万元的广汽传祺GA6开起来如何，就让我来说说我的试驾感受。（试驾车型为：售价16.88万元的270 T 自动至尊版）

　　 上手简单 行驶舒适性突出

　　传祺GA6在动力方面，全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率124kW，最大马力169Ps，峰值扭矩265N·m，匹配爱信6速手自一体变速箱，官方所给出0-100km/h的百公里加速时间为8.8秒。其实这套动力总成对于我们来说并不陌生，在去年上市的广汽传祺GS5就已出现。

　　说实话，从事汽车行业之后的这几年时间里，试驾过的车型数量我已经记不太清了。但是如果说什么变速箱好的话，我想爱信6AT与采埃孚8AT变速箱将是我毫不犹豫给出的答案，而这两款变速箱分别在马自达以及宝马车型中广泛应用之后，也都取得了不错的反响。所以当传祺新车型由原来的双离合变速箱变更为爱信6AT变速箱以后，无疑是将行驶质感提升了一个台阶。

　　传祺GA6共有三种驾驶模式供驾驶者选择，分别为运动/经济/普通模式，两者的区别主要源于换挡转速以及油门响应的速度上。在经济模式（ECO模式）下，变速箱的升档变得积极，在非激烈驾驶的条件下，当时速在65km/h上下就能够升至最高挡位，通过合理的换挡机制将每一挡位的转速区分开来，以保证更好的燃油经济性。而在运动模式下，油门响应被调校的相当灵敏，转速时刻保持在最大扭矩转速输出的范围区间。当车辆高速巡航时，深踩油门踏板变速箱能够迅速将挡位下降3-4个挡位，通过拉高转速来换取更强的动力。

　　传祺GA6采用的前麦弗逊后多连杆式的独立悬架组合，有着偏向于舒适的调校，对较大颠簸的化解以及底盘的滤震性都有着不错的表现。避震弹簧的收缩与延展的动作并不像主打运动的车型那样直接，而是能够缓慢的将颠簸过滤，即便是通过连续颠簸路面，他依旧有着不错的表现。所以，你能从上述表现中明显的感觉，传祺GA6并不是多么充满运动气息的车型，而是更加注重舒适。

　　最后，说一下整车的转向。传祺GA6的电子助力转向被调校的更为轻盈，但又有着一股韧劲。如果说找一个车系来形容一下的话，我认为有点类似于大众车型的转向调校，只不过转向助力的回馈力度还要更轻一些，如此的设定使得驾驶者在低速转弯以及掉头时，都不会费什么力气，也算是照顾了女性驾驶者的感受。