试驾测评:东风本田艾力绅锐·混动试驾 让款待不再等待

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提到MPV,在很多人的固有印象里仍然是一种专门用来商务接待的车型。不过随着消费者的认知越来越成熟,像艾力绅这样以家庭用户为主的车型也逐渐被接受。自2016年新一代车型上市以

  提到MPV,在很多人的固有印象里仍然是一种专门用来商务接待的车型。不过随着消费者的认知越来越成熟,像艾力绅这样以家庭用户为主的车型也逐渐被接受。自2016年新一代车型上市以来,艾力绅便以更具豪华感的设计赢得了众多消费者的认可。如今,这款车型迎来了全新改款,不仅在造型、配置上做了优化,更是将本田最先进的油电混合系统引入,大幅提升了走行性能和燃油经济性,具体有何表现,咱慢慢聊。

  本次推出的艾力绅锐·混动不仅是追加油电混动版本这么简单,实际上它也是艾力绅车型的中期改款升级版本,全面提升市场竞争力的同时,未来将替代现有的纯燃油版车型。

  平心而论,艾力绅锐·混动的提升不仅十分全面,而且还很有针对性。尤其是配置、隔音水平以及动力上的提升都很值得表扬。

  艾力绅锐·混动与现款燃油版外形上最大的区别在于车头造型的改变,其中变化最明显的部分来自中网以及保险杠。

  艾力绅锐·混动的中网改用了更加粗壮的车身同色烤漆设计,看上去比现款更饱满。另外,保险杠下方的格栅也由三分体式改成了贯通的整体式,整根的镀铬饰条也更有运动感。当然,两侧的五联装LED雾灯仍旧被保留。

  侧面的造型没有任何变化,只有前翼子板上的“HYBRID”标识以及轮圈造型的调整能看出些端倪。其实,侧面有不少隐藏的变化在外面是看不到的,这里先卖个关子,一会儿再说。

  车尾硬朗的造型同样未做调整,只是两侧的雷达装饰罩面积加大,外侧还增加了半圈镀铬装饰条来强化运动感。前后看下来,不知道各位是更喜欢日规absolute版呢?还是喜欢艾力绅这个“魔改”版?

  内饰方面,艾力绅锐·混动基本上保留了现有的设计。当然,细节改动还是有的,例如仪表台和车门上的木纹饰条颜色就调整到了更深的颜色。而顶配的至尊版还新增了独享的棕色内饰。

  艾力绅锐·混动全系标配了不少新功能,而且有些项目的日常使用频率还很高。我们根据官方给出的部分内容给大家罗列出来,虽然还不知道最终上市后还有哪些项目会是标配,但就目前的情况来看,已经很香了。

  先来说几个“旧”配置,虽说全LED头灯和尾灯在燃油版的中高配车型上早已提供,但这次在艾力绅锐·混动上变成了全系标配,着实是个福音。尤其是那个具有弯道辅助照明,远近光全为LED光源的头灯,香的很!

  尽管Honda SENSING安全超感系统是艾力绅第一个引入国内的,但在现款车型上也只有顶配才有。不过这次好了,艾力绅锐·混动上也将全系标配,像主动巡航、车道保持、碰撞缓解制动系统等非常实用的功能将能更好的保证驾驶的安全性,降低驾驶的强度。

  前面卖的关子,这次可以透露一些了。艾力绅锐·混动的侧窗玻璃全部采用了隔音性能更好的夹胶双层玻璃,降低传进车内的噪音。另外,虽然新车仍然采用的是18英寸轮圈,但轮圈内部加装了谐振腔,以此减弱路噪传进车内。而且新的造型也很漂亮,奥德赛车主们,馋不馋?

  本田全新开发的魔术感应门在艾力绅上也将全系标配。想要开门的话,只需要随身携带钥匙(或者车辆本身已解锁),将手悬停在感应条前方(车头方向),距离5cm左右,等待感应条识别并全段亮起,这时手向车尾方向滑动即可开门。

  关门时则悬停在感应条车尾方向,全段亮起后向车头方向滑动。中途要想停止的话,只需要用手触碰感应条中间,车门就会立即自动停止。继续关闭或开启的话,重复之前的开关动作就可以了。

  方向盘造型没什么变化,只是两侧的多功能按键因配置的调整而增加了相对应的功能。仪表盘也仍然是现款的造型,中间仍是巨大的时速表,但左侧则由发动机转速表更换成了动力输出表和动能回收强度表,这也是混动车型的老朋友了。

  8英寸的中控触摸屏相比现款顶配上的7英寸,是个提升,另外左侧的触摸按钮也变成了实体按钮,功能没什么大变化,但是有回馈感对于行驶中的操作更友好也更安全。

  双天窗这个配置此前的中高配车型上都有,这次官方说全系(3款车型)标配,那这么说来,以前的最低配经典版是直接取消了。

  第二排的高级航空座椅在功能上没有发生任何变化,内侧是带托板的一体式扶手,外侧则是小扶手+控制按钮的布局,其中靠背和腿托均为电动调节。值得一提的是,新车不仅增加了更显高级感的菱形缝线,同时也更换了更具包裹感,尺寸更大的头枕,靠在上面非常舒服。

  第二排的水杯架位置从靠近地板的地方上调到了玻璃升降开关的高度,这样拿取水瓶的时候就变得顺手多了,这是个明显的为用户考虑的进步。

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