试驾测评：全新平台全新动力 海外试驾福特探险者

　　这次来到美国，除了试驾了史上最豪华的福特F-150之外，我还有机会试驾了福特家族的另一个支柱车型——探险者。可以说F-150是带有明显工具属性的车型，而Mustang则是美国肌肉车精神的代表，只有探险者才是纯粹为家用设计的车型。

　　需要注意一下：本次试驾的是北美车型，和今后进入国内的版本会有不同，本文结论仅适用于本次试驾车型。

　　国内消费者基本都是从第五代车型才开始认识福特探险者，然而在北美市场这款车型已经发展到了第六代，累计销量超过700万。而我这次试驾的全新第六代车型今后会在长安福特实现国产。阻碍现在第五代探险者在国内发展的售价因素，看来有望解决了。

　　或许这个全新设计的前脸样式并非每个人的最爱，但必须指出这一代的探险者相比现款的第五代车型有着极大的本质变化，它和林肯飞行家一样，采用了纵置平台，而非现款的横置平台。

　　尺寸方面最大的变化是轴距的提升，超过3米的轴距数据上和林肯飞行家完全相同，从此也能看出两款车的渊源。而且探险者这次也超越了大众途昂的2980mm轴距的水平。

　　在年初的北美车展上我们已经体验到全新探险者（具体文章可以点击这里查看），但那辆展车装配的是20英寸轮圈，在探险者的身材衬托下有点偏小，而这次试驾车型选装了21英寸镀铬轮圈，不但更加美式，视觉效果上也提升不少，且价格不贵，是个必选项。

　　全新探险者采用了和林肯飞行家一样的双边四出排气布局，这对于一款家用为主的车型来说有点激进了，不过我相信不少人都喜欢。有意思的是四出排气都是真的，但实际的排气口是朝下而非朝后。