试驾测评：高温下的表现依旧出色 清华教授体验新雷凌

　　天气或是环境的改变，会对车辆产生不同的影响，而人们的关注点也会随之改变，就像在炎炎夏季，当车辆遇到暴晒时，空调制冷、车内气味等都会成为车主最大的关注点。而此时如果问及他们如何评价一款车的品质和可靠性，大部分人的答案都是来自于日常的用车心得，好开好用无故障就是高品质的证言。这样的理解也并无过错，但真正能够称之为高品质的车，必须能够承受得住极端环境的考验，毕竟，在极端环境下，一些日常中不起眼的小瑕疵，就会被无限放大，所以极端环境才是品质验证的试金石。

　　这次我们就将全新换代雷凌运动版（以下简称全新雷凌）开到了吐鲁番火焰山，并邀请了清华大学林健老师对全新雷凌进行了详细的体验，看看在这极端高温的环境下，全新雷凌又有什么样的表现。

　　在林建老师开始体验之前，我们将全新雷凌露天静置了五个小时，当天气温最高达到了46℃，地表温度也超过了60℃。在如此苛刻的环境下，全新雷凌完全处于强光暴晒后，林老师对车内的紫外线指数、空调系统以及车内有害气体进行测试。

　　首先对车内的紫外线指数进行了测试，车外的uvi指数达到了6，在这种级别的强度下，如果不做防护措施，人很快就会被晒伤。而全新雷凌车内的uvi指数仅为1，属于无伤害级别。在经历高温暴晒五个小时后，全新雷凌能够阻隔绝大部分的紫外线，避免车内成员受伤害。

　　长时间暴露在夏日的强光里，任何车的车内就将变成“蒸笼”，只不过在极端高温下，车内的热浪将更为迅猛。这时，空调系统的制冷效果就必须要给力，迅速降温，带来舒适的驾乘环境。全新雷凌能够在五分钟之内，将车内控制在26℃左右的舒适温度，空调系统表现优秀，制冷效果很不错。

　　车内的有害气体是众多车主最关注的问题之一，当温度升高时，有害气体将会挥发的更多，这个环节就是为了检验全新雷凌车内有害气体的情况。在提到有害气体时，大部分人首先想到的是甲醛含量，但其实有机气态物质tvoc对人体的危害也相当大。在这里分享个数据，甲醛含量标准值为不高于0.08mg/m3，tvoc含量标准值为不高于0.6mg/m3，经过测试可以看出，全新雷凌在经过暴晒后，这两项指数仍然远远低于标准值。

　　另外，长时间的强光照除了各项指标的影响，极端高温对车辆的动态行驶也会有较大影响，如发动机充气系数下降，会导致发动机功率下降；如进气温度过高，易导致发动机出现爆震现象，影响发动机正常工作；甚至会造成零部件的磨损加剧，损坏发动机。那么全新雷凌能否经受得住高温的终极洗礼，在林老师的驾驶体验中就有了答案。易导致车内软性材质的损坏，甚至会导致某些功能按键丧失功能，林老师细节检查并体验了全新雷凌的细节表现，无发现异常。

　　除了各项指标的影响，极端高温对车辆的动态行驶也会有较大影响，如发动机充气系数下降，会导致发动机功率下降；如进气温度过高，易导致发动机出现爆震现象，影响发动机正常工作；甚至会造成零部件的磨损加剧，损坏发动机。那么全新雷凌能否经受得住高温的终极洗礼，在林老师的驾驶体验中就有了答案。

　　最高气温46℃，最高地表温度65℃，暴晒五个小时，连续数日长途跋涉，看看这些关键词汇，全新雷凌正是在如此严苛的极端环境下通过了考验。而且在进行全方位的体验之后，清华林老师也给予了全新雷凌很高的评价：产品稳定性非常出色，是一款品质可靠的家用车。以前总感觉品质这是一个非常抽象的词语，但通过这次全新雷凌的高温大挑战，我对品质有了新的理解，也正如全新雷凌所展示出来的那样，无论在什么环境下都能保持稳定可靠，这就是高品质。