试驾测评:感受路虎的越野基因 2019路虎全地形驾探营

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每一次有幸参与路虎的活动,都有令人印象深刻的体验,无论是壮美的长途旅行,或是场地试驾,总能激发出内心探索、发现的欲望。

  每一次有幸参与路虎的活动,都有令人印象深刻的体验,无论是壮美的长途旅行,或是场地试驾,总能激发出内心探索、发现的欲望。本次在北京朝阳公园举办的 “2019路虎全地形驾探营”活动,场地中通过道具在还原了极具挑战的六大地形,在短时间之内展示了路虎品牌引以为傲的第二代ATRS路虎全地形科技的强大实力。

  众所周知,路虎品牌从1948年推出首款量产产品,就是为越野而生。在提供强悍全地形能力的同时,路虎品牌自身也像一位车手一样,将应对越野的经验不断积累,融合为路虎引以为傲的ATRS全地形反馈适应系统。该系统目前已经进化到第二代,“自动、节能、动态、普通驾驶、草地/砂砾/雪地、泥沼/车辙、沙地、大岩石攀爬”几乎涵盖了所有路况。

  第五代发现放弃了非承载式车身,并使用了全铝车身,光车身这一项就减重达193公斤。在通过交叉轴的表现上看,整合式车体的表现与非承载式车身在越野能力上没有区别,而新的车身结构在舒适性和重量上,都有了大幅度的进化。

  这类攀爬的项目对于第五代发现都过于简单轻松了,只需要扶稳方向盘,控制好油门,就能通过障碍。

  对于大多数越野驾驶经验不那么丰富的人来说,侧坡是比较恐怖的体验,实际倾斜在27°的角度,主观感觉像是倾斜了45°,好在试驾模拟道具可以提供很好的摩擦力,车身不会向一侧滑动。如果我们在野外侧坡遇到侧滑的情况,一定要向坡低的一侧打方向救车,如果按照常规思路,向坡顶打方向,极易造成翻车事故。

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