试驾测评：标配3.0T V6动力＋四驱系统 试驾红旗HS7

　　就在今年的5月份，一汽红旗旗下的首款中型suv车型红旗hs5正式上市了，笔者有幸接触到首批试驾车型，当时更加年轻但是豪华感依旧的hs5给笔者留下了很深刻的印象。时隔两个月，第二款suv车型红旗hs7也正式面向了市场，同时这也是红旗品牌第一款中大型suv车型，红旗作为民族品牌，自然在国人心目当中有着很特殊的地位，而第一款中大型suv车型的表现怎么样？在面对主流合资品牌车型乃至豪华品牌车型能否有一定的竞争力？则是本篇文章的重点。

　　此次新上市的红旗hs7一共推出了4款车型，售价区间覆盖到34.98-45.98万元，值得一提的就是，动力部分全部车型均搭载了3.0lv6机械增压发动机，匹配的是爱信纵置8at变速箱和全时四驱系统，也就是说入门版车型就有3.0tv6和8at以及全时四驱，看来这次红旗hs7是来势汹汹。

　　笔者试驾车型为3.0t自动四驱智联旗舰版，也就是刚发售的四款车型当中的最顶配款车型，厂商指导价：45.98万元，空气悬架和较为丰富的主动安全配置是这款车型的亮点。由于之前我的同事已经对红旗hs7进行了较为详细的实拍解析，所以本文就不在过多赘述了，而此次文章的重点则在于红旗hs7开起来怎么样？

　　这台顶配车型配备了全时的四驱系统，并带有高低，软硬可调节的可变悬架功能，一共有五种驾驶模式可供切换，包括经济、运动、标准、越野、雪地等。不过笔者今天试驾的道路基本上以城市道路和快速路为主，很遗憾没有体验到这套四驱系统到底怎么样，但笔者要提及的一点是通过控制旋钮切换驾驶模式的时候有个大约5秒左右的反应时间，才会切换到相应模式，不知道是不是个例。

　　另外对于整车行驶途中的噪声和风噪来说，红旗hs7控制得还是比较不错的，或许是结构使然，v6发动机的声音显得很厚重，超过3000rpm以后发动机的声音会稍微有些大，但绝对算不上吵，同样的伴随而来的还有速度，杜绝了干吼不走的尴尬。从动力上面来说，这台车对于个人还是家用都完全足够了，可能你还没有机会发挥这台发动机的全部实力，从驾驶感受上面来说，轻松好开依旧是主旋律，最后笔者想说的就是机械制造并不是简单的拼装，调校是非常重要的，因为这是不断的经验累积，和对消费者的习惯的调查，一辆车换个好点的动力总成和配置也能卖高价，而消费者会买账吗？而今天通过这一段时间的试驾，我认为红旗hs7还是有能和主流合资乃至豪华品牌车型一较高下的实力。