试驾测评：别错过国产特斯拉 广汽新能源Aions S试驾

　　从今年年初，特斯拉model 3开始交付国内消费者起，国产新能源汽车领域就面临着大规模的洗牌。此前国产新能源汽车为了增加续航而加大电池的做法已经过时，那么如何在减轻重量和增加续航之中找到一个平衡点，是个值得动脑筋解决的问题。

　　广汽新能源从ge3车型就已经开始研发专属电动汽车平台，摒弃多数厂家所谓“油改电”的做法，可以极大程度的平衡车内空间与动力电池系统所需的空间。其次轻量化与电机、电控系统的整合也是未来电动汽车的大势。

　　那么我们站在消费者角度来看，如果打算20万元以内的预算想买一台长续航的纯电动轿车，aion s值得买吗？看过本篇文章后我想你心中就会有了明确的答案。

　　本次试驾的是广汽新能源aion s 魅max 630 先请大家来看一下基本信息。

　　aion s是业界首款将三合一电驱技术实现量产的车型，将电机、电控与变速箱集成在一起，在新能源车领域中称得上首屈一指，这样设计不仅可以使机舱内部更加紧凑还可以减少线材的使用，同时也减少了能源传输上的损耗做到“积小流以成江海”。

　　因为基于纯电动平台打造，所以电池包与车身之间的关系更为和谐，不会露出车身太多而且也不会过多占用车内空间。

　　既然是基于电动汽车专属平台打造的车型，且作为定位是家用紧凑级电动轿车，那么车空间的表现就变得尤为重要，那么我们先来看看它的空间表现。

　　前排座椅无论是填充物的软硬程度亦或是对身体的支撑性均没有槽点，唯一的不足是坐垫长度有一些短，日常市区内短程驾驶完全没有问题，较长时间驾驶会产生一些疲劳感。从座椅表皮触感与配色来看，厂家在设计时是用心的，座舱的豪华感与这些细节不无关系。

　　区别于“油改电”的电动车型，aion s的后排地板中央没有突起，并且长度方面可以放下43号的鞋，即使是长时间的驾驶，后排中央的乘客也不会感到过多的疲劳感，车上每一位乘客都被考虑到的感觉是很贴心的。