试驾测评：讲究均衡表现 体验马牌AX6越野轮胎

　　玩越野和场地赛道一样，除了拥有一辆性能出色的汽车以外，轮胎也是非常至关重要的一点。今天，我们要体验的是马牌最新推出的一款兼顾于公路驾驶和越野性能的轮胎——马牌CrossContact AX6（以下简称AX6）。它的表现是否能做到让我们满意呢？我们这就来体验一下。

　　目前，在马牌的产品矩阵里，有两款偏向于越野性能的轮胎，ContiCrossContact AT胎（以下简称AT轮胎），以及此次发布的AX6。

　　AX6是马牌专为亚太市场研发的一款全新产品，该轮胎截至目前只提供给中国市场，欧洲和美洲市场暂时没有这款型号的轮胎。虽然同为越野轮胎，AT胎并不会停止销售，两款产品会共同在中国市场销售。

　　看到这里，相信大家一定会有疑问，既然马牌有AT轮胎，为什么还要推出这款AX6呢？其实一开始我也有这个疑惑，在咨询过马牌的工程师之后，他给了我很明确的答案。第一是AT轮胎推出时间较长，马牌需要一款全新的产品来更新自己的轮胎矩阵。第二是AT轮胎在越野性能方面虽然出众，但是在日常使用中，譬如噪音表现和滚阻方面确实有些跟不上时代的节奏。第三是中国消费者购车时，SUV以及硬派越野车的占比越来越大，经过市场调研之后发现，在越野轮胎方面马牌还可以继续深挖市场。

　　除了有着良好的抓地力之外，胎肩两侧的开放式花纹还采用了外扩的设计，视觉效果更加粗犷，并且在一定程度上可以额外提供牵引力。

　　轮胎胎面的配方里加入了二氧化硅，其聚合物结构可以使轮胎在湿滑路面有着更出色的牵引力和制动力，还能有效的降低滚动阻力，达到一定的省油目的。

　　体验车型/项目

　　进入涉水路段时，轮胎的排水性是一方面，水底充斥各种松软的淤泥，这对于轮胎的排泥性就有了很强的要求。AX6在排泥性上表现很出色，在通过涉水路面之后，胎面的花纹沟槽并没有淤泥，轮胎的抓地力依旧优秀。

　　为了公平起见，两款大切诺基的车况保持一致，且所装配的也均为全新轮胎。在湿地路面中，AX6胎面的排水沟可以很快并有效的破开水膜。不管是制动力，还是侧向的抓地力，AX6表现的都异常稳定。

　　产品规格

　　AX6轮胎共有14个规格可供消费者选择，覆盖了从16-20英寸的轮圈，不管是城市型的家用SUV，还是偏向越野的硬派SUV，都能找到合适的规格。适配车型已经在下方表格中，需要的朋友可以看看和自己的爱车是否有匹配尺寸。

　　全文总结：

　　相信不少爱玩，爱折腾SUV的车主在换轮胎的时候都会琢磨好久，到底是要越野胎，还是要公路胎，这算得上是个“世纪性”的难题，毕竟老话说的好，鱼和熊掌不可兼得，越野和公路性能同样无法并行。不过，马牌AX6的推出则一举打破这一概念。如果您此时正想给自己的SUV换双“新鞋”穿穿，那么不妨看看AX6，它或许是个不错的选择。