试驾测评：宝骏换新标后的首款SUV 舒适性表现如何？

　　不甘心只做廉价车型的宝骏终于下定决心改头换面，推出了钻石标的新宝骏，与原来的马头标区分开来，定位相对高端。宝骏RS-5便是新宝骏钻石标旗下首款车型，RS-5的设计前卫大胆，精致时尚，的确更加符合都市年轻人的喜好。那么这款高颜值的SUV在舒适性方面表现如何？测试一下便知道。

　　对车辆舒适性的验证，我们共设置了两个项目：

　　一、测试在不同车速下的车内噪音表现

　　二、实测车辆在连续经过减速带时底盘悬挂的振动情况。

　　我们这次测试的宝骏RS-5顶配车型，搭载的是米其林的浩悦轮胎，规格为225/55 R18，这是一款主打节能、静音的舒适型轮胎。

　　为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试。测试时间为下午4点左右，地点在首都机场第二高速，车流量正常。

　　宝骏RS-5在隔音方面的用料还是比较到位的，诸如车头盖、翼子板的隔音棉均有覆盖，因此在行驶时的发动机噪音不会那么明显。配备的静音轮胎也让车辆在行驶时的胎噪较小，只是高速时的风噪比较明显。总的来说，宝骏RS-5的隔音水平值得肯定。

　　除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是底盘滤振性，这就与悬挂系统相关了。宝骏RS-5的悬挂组合为前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，值得一提的是RS-5的减振器是采用荷兰KONI提供带FSD主动控制阻尼的减振器。所以硬件上来看，这些都比较有利于提升车辆的舒适性。

　　为让振动测试更科学客观，同时又方便大家理解，砖叔特意设计了一套直观的测试方法。

　　我们设置了4组连续的减速带，每组间隔为1米。让车辆以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。