试驾测评:10万级这台高性价比轿车 很适合年轻人

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十几年前,中国的汽车消费开始进入了井喷期,但许多家庭在购买第一辆车的时候主要还是考虑紧凑型车,而且实用性的权重是压倒一切的,想要追求运动感的朋友们多半会被认为是异

  十几年前,中国的汽车消费开始进入了井喷期,但许多家庭在购买第一辆车的时候主要还是考虑紧凑型车,而且实用性的权重是压倒一切的,想要追求运动感的朋友们多半会被认为是异端。但如今世道变了,愿意踏踏实实买菜的年轻人是越来越少,汽车的玩乐主义属性在不断侵蚀之前的实用主义,运动味更足的家用车慢慢成为了市场的主流。正所谓买的不如卖的精,各大车企自然察觉到了形势的变化,于是就有了本次试驾会的主角——雪佛兰新科沃兹,还是Redline版本的。

  雪佛兰家族当中不乏像Corvette和Camaro这样的V8大猛兽,但对于旗下越来越多的买菜车和SUV来说,雪佛兰似乎要找到一种新的象征来凸显它们的运动基因,RedLine就这样应运而生了。既然新科沃兹是辆中期改款车,那我们就先来聊聊外观吧。

  新科沃兹的外观最大的变化在于前脸,套用了最新家族化设计的格栅,造型更经得起推敲。而且Redline元素上身之后的新科沃兹气质大变,除了车标替换成了“黑领结”式样之外,车身上的镀铬条全部替换成了黑色的饰条,熏黑的大灯组让前脸的表情变得更凶狠,活脱脱像个坏小子。

  侧面是典型的家用车姿态,没有太多的新意,但群众接受度高,能让一家老小都满意。

  亮黑色的轮毂也有Redline元素的点缀,视觉效果很特别,16寸的大小无论是视觉上还是实用性都过得去,要是能装上17寸以上的大轮毂,说不定更能俘获“颜控”们的芳心。

  车尾的设计终于找对了感觉,尾灯造型相比于现款要养眼不少,还采用了时髦的LED导光条设计,牌照框也挪到了保险杠处,视觉重心下放,运动的感觉就出来了,但总觉得有些什么不妥,对!就是那根隐藏式的排气管。

  新科沃兹的内饰一点也不无聊,自中控开始延伸出的线条给人以舒缓的空间感,同时塑造出了的立体的曲面效果,层次感丰富。但这样的设计理念你在老款车型上也能看到,风格很相似。

  但这可是一辆Redline车型,平底的方向盘由细腻的真皮包裹,手感要甩塑料方向盘好几条街。

  炮筒式的仪表盘与整车风格很搭,白色背光红色指针清晰明了,就是200km/h的时速表表底实在与Redline的画风格格不入。

  8英寸中控大屏最重要的内容就是雪佛兰的MyLink系统了,除了基本的蓝牙和娱乐功能外,它还配备了手机互联和Onstar安吉星系统,导航系统则由百度地图承包。在智能配置方面不落后于同级对手。

  新科沃兹Redline的前排座椅是一体式的,看着是有那么点战斗气息,但是座椅的填充物偏硬,而且也没有什么软硬分布可言,因此坐上去感觉不够贴身。而且座椅的高低是不能调节的,因此使得整体坐姿偏高,对于追求运动感的车型来说真的太打脸了。

  后排乘客的待遇与老款科沃兹一样,还是没有配备中央扶手和中央头枕,乘坐舒适性表现中规中矩。

  毕竟是中期改款,新科沃兹的乘坐空间和老款基本是一样的,无论是前排还是后排,乘坐起来都不会让人觉得局促,空间表现虽然不如某日系竞品那么抢眼,但对于大部分目标用户来说,这样的表现也完全够用了。

  至于储物空间,新科沃兹在该有的地方都有,后备厢空间达到了469L,比老款的405L有了显著的提高,表现很不错。但是后排座椅无法放倒,在搬运比较长的物件时会比较尴尬。

  三缸+涡轮增压,正逐渐成为目前1.5L排量以下发动机的主流设计,这样的设计除了省油以外,还能降低制造成本,最终能让消费者以更低廉的价格买到同样有力且省油的车。我们这次试驾的科沃兹Redline搭载的就是一台通用最新研发的1.0T三缸涡轮增压发动机,它的最大马力为125匹,峰值扭矩180N·m在2000rpm时就能产生,可媲美传统1.6L自吸发动机的表现。

  变速器是6挡自动变速箱,并带有手动换挡模式,换挡按钮位于档把处,操作方式很“通用”。

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