试驾测评：抢先试驾星途TXL 动力表现超出预期能成爆款

　　EXEED星途可谓是名符其实的网红新车，自法兰克福车展亮相以来就引发了广泛关注，毁誉参半，旗下首款车型–星途TX/TXL终于将迎来上市，那么，它的表现究竟怎么样？天涯君今天就为大家带来了星途TXL的抢先试驾。

　　地表最强1.6T，动力匹配是亮点

　　星途TX/TXL首次搭载了奇瑞全新的1.6TGDI发动机，采用了缸内直喷以及奇瑞最新的智效燃烧系统，可以爆发出197Ps最大马力，290Nm最大扭矩，数据超过了很多的合资2.0T车型动力参数，堪称”地表最强1.6T”，与之匹配的是来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱。所以，对于星途TXL的动力总成的表现我是充满期待的，这也是动态试驾首要体验的部分。

　　试驾车型为1.6T两驱钻石版，动态部分它的整体表现用四个字来概括就是”超出预期”。首先，发动机动力非常充沛，今天试驾过程中盘山公路居多，在山路驾驶没有任何动力不足的感觉。

　　在乘坐四个人的情况下，上一些很大陡坡路段的时候，发动机转速只维持在1500转，轻轻松松就能够爬上去，没有丝毫抖动的感觉。这个时候如果你轻踩油门，又能够很快的将速度提上来，所以，星途TXL的低扭表现非常出色，在日常驾驶中，这台车开起来也是属于轻快的一类。

　　这台7速双离合变速箱与发动机的匹配非常默契，升降档速度很快，而且足够聪明，当脚下发出指令的时候总是能够给到你想要的挡位并且输出想要的动力。平时开的时候，它会在1500转左右就进行升挡，保证燃油经济性。

　　运动模式下发动机转速就会保持在2000转以上，处于最大扭矩输出平台，保证充足的动力输出。这时候仪表盘也会变成红色，响应更加积极，轻踩油门换挡动作基本上会在3000转以后才会完成。我也特地去感受了低速跟车以及静止起步的抖动情况，非常轻微。总的来说，它的变速箱不会给你带来任何的干扰，这一点是挺让我惊喜的。但是，发动机噪音相对大了一些，超过2500转之后，会比较明显传递到车内。

　　星途TXL采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，这套悬架有点像小时候吃的QQ糖，初段柔软，后段又有韧劲。在过一些起伏路面的时候悬挂能够很好拉住车身，过些减速带和坑洼路面悬挂冲击声音厚实，有高级感，只是对于一些细小的震动过滤的并不彻底，会明显传递到车内。另外，方向盘手感轻盈，开起来比较舒适。

　　兼具舒适实用，主打智能科技

　　在内饰质感的营造上，星途也花了很多心思的，特别是一些小细节的设计，比如带有液晶显示屏的空调旋钮，精致小巧的电子挡把以及手感一流的音量调节旋钮，这些小细节方面都体现出了这台车的精致感。

　　而在智能科技表现上更是突出，星途TX/TXL是全球首款搭载百度Apollo小度车载OS量产车型，全系标配”雄狮智云 i-Connect@Lion 2.0″车联网系统。

　　有了百度大数据的加持，它的语音系统非常聪明，只需要一句”小度，小度”就可以唤醒，模糊识别非常准确。现在手机都可以人脸识别，支付，在星图TXL上同样可以。后视镜旁边的摄像头可以进行人脸识别认证，登陆之后可以将调整到个人设置的座椅位置以及各种车辆的设置。而且在车内就看可以完成购买电影票，停车支付等等操作，完全可以让你放下手机。

　　除此之外，它的中控系统还有智能家居功能，可以连接到家里的智能设备，例如扫地机器人，在车内就可以提前打开空调，是不是很前卫？当然了，它的中控大屏也有一些不足，比如屏幕黑边太宽，系统界面设计落后，看起来更像是市面上几百块钱的小平板电脑，谈不上什么质感，希望这一块后期能够做出优化。

　　乘坐空间方面是它的一大优势，187cm身高体验者坐在后排，腿部还有近三拳空间，葛优躺，北京瘫没有任何问题。

　　头部空间还剩一拳，不过头顶上方有全景天窗，并不压抑。中央地板隆起比较小，最主要的是座椅坐垫足够长而且非常柔软，所以坐在它的后排还真是挺享受的。

　　另外，感应电动尾门并没有缺席，但后备箱地台太高，搬放重物的时候不太方便。

　　外观设计，简约而不简单

　　星途TXL外观上采用”简约纯粹”的设计理念，运用圆润，流畅的线条勾勒出很优雅，富有质感的外观，特别是主打色龙晶紫的车身颜色，阳光下非常亮眼。饱满的大尺寸中网四周还有镀铬装饰，LED头灯和EXEED字母连为一体，而这些元素将会成为星途的家族化设计语言。

　　星途TXL长宽高分别为：4775/1885/1706mm,轴距2800mm，相比标轴版车型车身长度和轴距要长出85mm。

　　搭载的19英寸多幅式轮圈，匹配马牌UC6轮胎，在舒适静音和抓地力上表现很均衡，市场价大概1000元/条。

　　总结

　　星途TXL的行驶品质给了我挺大惊喜，尤其是一些小细节的设计很出乎意料，那么，这款车上市后能否一炮而红呢？还要看价格，目前13万起的预售价已经低于预期，就看星途能不能给出更大的惊喜了。