试驾测评：实景导航 L2自动驾驶 测试荣威MARVELX

　　荣威应该可以说是国内第一家采用“互联网汽车”概念的车企，凭借和阿里合作开发的斑马系统，让智能科技成为荣威的“人设”，现在荣威推出了更加智能的纯电SUV——荣威MARVEL X，官方自称”智能新物种“的口号让人有理由对它抱有更高的期待，那么这款车的配置方面有没有符合它的”官方人设“，我们一起来解读一下荣威MARVEL X的配置。

　　即便现在导航软件很方便，但是我们依然会存在走错路的情况，原因就是有时我们驾驶员对导航指令的理解不到位，所以仍会出现走错道、错过路口的情况。荣威MARVEL X配备的AR-Driving实景导航可以比较好的避免这种情况，通过位于车内后视镜后面的摄像头，能够将道路上的实景投射到仪表盘上，辅助驾驶员观测路况，通过导引箭头来提示是否该转弯，该走哪条车道。这项配置不仅仅很有创意（我目前只在荣威MARVEL X上见过），并且实用性也的确很高。

　　这个名词是官方用词，这个高级又玄乎的名字，通俗理解就是全速段自适应巡航 车道保持 自动刹车 自动泊车。打开AI Cruiset智能驾驶系统，双手离开方向盘，车辆可以进行短暂无人驾驶模式，小角度的弯道可以自己进行方向调整，当然为了安全考虑，当双手离开方向盘30s后，仪表盘就会提醒驾驶员恢复手动驾驶。这一项配置让驾驶员在拥堵路段和高速路段的行驶都能更加轻松，允许双手离开方向盘长达30s也能说明荣威对这套系统的自信。

　　全景影像越来越成为驾驶员的必要配置，荣威MARVEL X全车配备了6个高清摄像头、3个毫米波雷达和多达12个的超声波雷达，组成荣威MARVEL X的360度全知视角，实时对车辆头尾及两侧同时监测。

　　荣威MARVEL X是第一款搭载斑马3.0系统的车型，采用通透康宁大猩猩玻璃的19.4英寸悬浮式超大中控面板，实现了1200*1600 超高分辨率，这套系统搭载语音交互技术，简化了导航、空调、灯光、多媒体娱乐等功能，当然新一代系统最重要的就是车机还自带OTA升级。

　　虽然荣威MARVEL X搭载了最新的斑马系统，屏幕的触感方面还挺不错的，但是流畅度并不算高，偶然还会出现卡顿的情况，这点的使用体验比较一般。

　　虽然荣威MARVEL X的智能科技非常丰富，但是在常规的舒适性配置却有所欠缺，比如我个人非常看重的座椅通风就没有配备，这点对于南方用户来讲比较失望。尤其是对于这样一款售价并不便宜的国产SUV来讲，这点不太应该。

　　荣威MARVEL X的售价在国产车型当中来讲可不便宜，但是它的智能科技配置非常丰富并且好用，尤其是它极富创意的AR实景驾驶辅助系统，再加上出色的续航能力和性能表现，荣威MARVEL X还是对得起它的售价的。至于买哪一款更具性价比，荣威MARVEL X一共只提供两款车型，只在驱动方式方面有所区别，一款为售价26.88万元的后驱版，一款为售价30.88万元的四驱版，其他配置则完全一致，所以综合考虑，后驱版显然会更具性价比。