试驾测评:专为年轻消费者定制 试驾吉利缤瑞1.0T

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吉利汽车在紧凑型轿车市场的布局可以说是相当重视的,在此前虽说已有了帝豪GL、帝豪、远景三款车型,但是各自的定位却不尽相同。而为了满足更多年轻消费者的需求,吉利也特别准

  吉利汽车在紧凑型轿车市场的布局可以说是相当重视的,在此前虽说已有了帝豪GL、帝豪、远景三款车型,但是各自的定位却不尽相同。而为了满足更多年轻消费者的需求,吉利也特别准备了缤瑞。该车定位更加年轻,也将主攻时下年轻消费者人群。

  作为吉利旗下的首款A+级运动轿车,吉利缤瑞在外形的设计上也是针对年轻消费者的喜好。溜背式的车顶、低趴的车身以及扁平的车头等等,都十分的符合他们的审美。

  前脸的造型十分运动,家族式水滴涟漪式的进气格栅与大灯连为一体,下包围双C型的进气口与引擎盖上方隆起的线条给人极强的视觉冲击力。

  侧面采用了高腰线、窄车窗的设计,从而营造出了轿跑式的风格。车身尺寸方面,缤瑞的长宽高分别为4680*1785*1460mm,轴距为2670mm。尺寸介与帝豪和帝豪GL之间,在同级别车型中还是有一定优势。

  车尾的设计很有层次感,两侧的尾灯通过一条镀铬饰条连为一体,配合着上翘的鸭尾式设计,看上去比较动感。此外为了满足年轻消费者的喜好,还提供了6种车身颜色来供消费者选择。

  除了动感的车身外形,内饰的设计也给人一种青春洋溢的感觉。贯穿整个中控台的银色面板、悬浮式的大尺寸中控屏以及全液晶仪表都极具质感和科技感。

  而整个中控台最大的亮点则在于这块10.25英寸的彩色液晶显示屏,屏幕的分辨率很高,内置的4核处理器以及32G硬盘让它的反应十分迅速,操作十分流畅。并且还搭载了GKUI吉客智能生态系统,配合着科大讯飞3.0的语音交互系统,使用起来十分便利。

  此外,缤瑞还搭载了高德地图,使用起来和手机端并无太大差异,还可支持停车免密支付、昼夜智能切换等,并可进行手机车机同步,行程无缝衔接。

  空调的控制区域也是车内少有的一排实体按键,悬浮式的设计看上去十分精致。而下方储物格则是当然时下流行的手机无限充电,这项配置在顶配车型上也有出现。

  座椅的造型看上去很有档次感,座椅的用料和做工都很不错,皮质的包裹也十分细腻,并且包裹性和舒适性都很不错。后排的座椅舒适性也很不错,并且还配有中央扶手。

  动力方面,缤瑞搭载了1.0T和1.4T两种发动机。其中,1.0T缸内直喷发动机匹配格特拉克2.0代6速DCT变速箱,最大功率136马力(100kW),最大扭矩205牛·米;1.4T发动机匹配邦奇8-CVT变速箱或6挡手动变速箱,最大功率133马力(98kW),最大扭矩215牛·米。而这两款发动机都分别获得了2018年和2017年“中国心”年度十佳发动机。而此次我们试驾的车型则是搭载着1.0T三缸发动机的车型,这台发动机也是满足了即将实行的国六标准,并且可享受8年或30万年的发动机质保。

  首先从上一段的动力参数我们可以看出,缤瑞搭载的这两套动力系统在动力参数上十分接近,并且我么会发现相同配置的1.0T要比1.4T车型更贵,这也就简单明了的说明了两台发动机在成本上的差异,并且相比较1.4T,1.0T发动机在燃油经济性上的表现要更加出色。

  首先这台1.0T三缸发动机在抖动的抑制上还是十分不错的,在加上不错的车内隔音,坐在车内的感受和传统四缸车型并无太大差异。发动机在起步阶段还是十分灵活的,动力输出很平顺,低扭的表现很不错。

  油门中段的加速能力也很不错,在高速上日常超个车也很轻松。除此之外,缤瑞还提供了三种驾驶模式来供选择,在运动模式下,发动机的动力响应也会相应的更加积极,不过伴随着的是更大的噪音,个人还是偏向于舒适的驾驶模式。

  底盘方面,吉利缤瑞采用了前麦弗逊式+后扭力梁式的悬架组合,并在转向节与副车架部分进行了轻量化处理,而车辆的转向指向性高、底盘扎实、攻弯的稳定性又好,驾驶起来很有乐趣。

  总结:

  首先作为一款主打年轻消费者群体的车型,缤瑞在外观内饰的设计上也都紧跟时下年轻消费者的步伐,运动、时尚、科技感等等。而在动力表现上缤瑞也做到了同级别领先的水平,并且1.0T车型在燃油经济性上的表现也十分出色。而它7.98-11.08万元的官方指导价格,再加上ACC、LKA、ICC以及L2级别的自动驾驶都让它极具性价比。

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