试驾测评：空间达标、舒适度大幅提升 试驾马自达CX-8

　　一直以来，马自达的品牌形象都是一个对动力和技术有着执着追求的“技术宅”，这个品牌似乎对空间、配置、豪华感这些完全不感冒，而当2013年长安马自达将CX-5引入国产后，马自达凭借经验的魂动设计理念解锁了继“技术”之后的又一项特技——设计。如今，CX-8的上市意味着马自达将要解锁“空间”这项新技能，但空间似乎一直都不是马自达所擅长的领域，而马自达又将如何扬长避短造好这辆7座SUV呢？

　　有人说，马自达的受众都是一群马自达的忠粉，他们对品牌的忠诚度极高，极度热爱驾驶与技术，并对马自达在这方面的造诣有着绝对的认可。但其实在我看来，马自达的受众没这么邪乎，他们更多的只是单纯地喜欢马自达的外观设计和驾驶表现，但对空间和NVH方面早已无力吐槽的普通青年，这其中包括我也包括我认识的多为马自达车主。

　　那么，问题来了，这次的CX-8作为马自达现在的旗舰车型，能否继续在外观和动力上的魅力，同时对空间、NVH及舒适性等短板进行改善？

　　先说外观，长安马自达这次给CX-8在外观上设置的宣传语是“拜拜，方盒子”，所表达的意思是CX-8要打破7座SUV固有的方方正正的形象，要和马自达其它车型一样将魂动的设计保留下来。

　　CX-8的车身长款高在中级SUV中还是比较有优势的，车身长宽高分别为4955/1842/1733mm，轴距2930mm。

　　与汉兰达相比除了宽度，其余均占据上风，而与锐界相比情况也基本相似，而数据显示CX-8也的确是辆身材修长的车。

　　整体来看，CX-8的外观设计还是典型的魂动1.0设计语言下的产物，车身线条很像一辆被拉长的CX-5，带有明显的马自达特征，修长的车身比例确实与其它7座SUV的“方盒子”造型有所区隔。