试驾测评：又一次进化归来 试雪佛兰迈锐宝XL Redline

　　雪佛兰迈锐宝是一个有着悠久历史的车系，以美国度假胜地Malibu海滩为名。自1964年第一代车型上市以来，至今已经更新到第九代，拥有54年的历史，随着时代变迁和消费者的需求不断的进化，一步一步走到今天每一代都给人们留下深刻的印象。2012年第八代迈锐宝正式进入中国并受到消费者的喜爱，销量一直表现不错，下面我们先来了解一下迈锐宝的几代重点车型。

　　现在它又一次进化归来，我们迎来了雪佛兰全新迈锐宝XL的试驾，这是迈锐宝第九代车型的中期改款，主要是针对动力部分、外观部分和人机交互部分的升级。

　　原先迈锐宝的用户来可能觉得它的动力够用但是谈不上澎湃，此次改款最重要的部分就是动力升级，放弃了原先的1.5T＋6AT，改用全新的2.0T发动机匹配9AT动力方面有了不小的提升，我们就先来试试它开起来如何吧。

　　这台第八代Eoctec的2.0T发动机具有闭缸技术，通过特质的凸轮轴来实现可变气门控制和闭缸。一共有三种模式，在深踩油门急加速或者高速巡航时气门会采用最大升程模式来保证进气量，在中高速巡航时气门的升程会变小减小进气量以节省能源，在高挡位小油门时发动机将会把2、3两个缸停止点火做功只是滑动以达到最大限度的节油。

　　冬天冷启动时热车的过程总是比较漫长的，将排气歧管集成在缸盖内就可以在很大程度上改善这个问题，因为排气歧管的温度很高，在车辆冷车时，可以通过缸盖内的排气歧管对冷却液进行加热。这就相当于为汽车冷却系统新增了一个热源，效果便是热车时间大大缩短，水温上升迅速。而在发动机高负荷时，冷却液也可以对车辆的排气起到降温的作用。当排气温度降低之后，尾气中的污染物含量会明显降低，这有助于发动机满足更严苛的环保法规，当然了，废气的温度低了，气体的密度就会更高，涡轮的效率也会提高。

　　350牛米的扭矩在1500转时输出，但是并不会让人觉得反应太过敏感，这要归功于较为线性的油门。这样的设计让车辆在走走停停的情况下不会出现向前窜的情况，使驾驶员能够很轻松的掌控车辆。如果油门调校过于灵敏，不仅让驾驶员脚下容易疲劳，车内的乘客也不会很舒服。

　　变速箱的表现值得表扬，属于要平顺有平顺，要速度有速度的类型。当你在拥堵路段低速行驶时几乎感觉不到它的存在，但是当你狠踩油门，它会立刻降挡果断而迅速。这台变速箱虽然没有手动模式，但它很聪明动作又快表现很好。挡把上的加减号并不是手动模式，而是来调整L挡时升档的区间。

　　全新迈锐宝XL的动力澎湃，油门初段很友好不会窜车。它有一个较为安静的行驶环境，底盘也可以将大的沟坎颠簸化解的较为舒服，不会让你感觉松散，整体性较强还有些高级感。对于细碎的震动也能较好的处理，对于同级的中型车来说这样的悬架已经很合格了。