奶爸的全新选择 试驾广汽丰田赛那

顺创调研_专业市场调研机构!

二胎政策开放之后,以前的三口之家有相当一部分升级为四口之家,5座的轿车或者SUV尽管能够满足家庭出行,但空间却显得局促,舒适性因此打了不小的折扣,如果是老中小三代人一起

  二胎政策开放之后,以前的三口之家有相当一部分升级为四口之家,5座的轿车或者SUV尽管能够满足家庭出行,但空间却显得局促,舒适性因此打了不小的折扣,如果是老中小三代人一起出行,5座车型就更不够了。

  面对多口之家的出行刚需,MPV的优势越来越突出,而我今天试驾的这款车,在这个细分市场当中一定是难以让人忽视的存在,并且会成为诸多奶爸的全新选择——广汽丰田赛那。

  国内在售的MPV当中,中型MPV有本田的孪生兄弟车型,中大型MPV则是GL8坐稳销管的位置,丰田尽管有着完善的MPV产品体系,包括埃尔法、威尔法、SIENNA和已经停售的普瑞维亚,但都是以进口方式进入中国市场,售价、税费、售后等等诸多原因综合之后,让丰田在MPV这一重要细分市场出现短板效应,好在丰田的重磅MPV车型SIENNA终于由广汽丰田进行国产,正式定名为赛那,并且给出了30.98-40.58万元的官方指导价。

  由广汽丰田进行国产的赛那,是这款车型的第四代产品,基于丰田TNGA架构之下的K平台打造而来,与海外版本车型在外观上保持了较高的相似度,但为进一步满足国内用户的审美喜好,进行了细节上的修改。在MPV细分市场,广汽丰田赛那确实迟到了,不过好饭不怕晚,赛那的乘坐空间、驾驶质感、动力油耗表现如何?请继续往下看。

  赛那有着5180/1995/1786mm的车身尺寸和3060mm的轴距,与别克GL8、东风悦达起亚嘉华的尺寸相仿,是一款典型的中大型MPV,从定位上来看略低于埃尔法和威尔法,赛那的目标人群基本可以锁定为对于GL8已经审美疲劳、对尺寸要求高于艾力绅和奥德赛又小于奔驰V级的家庭用户,同时兼顾部分有商务需求的潜在用户。

  广汽丰田赛那的前脸相比上一代车型的气场更足,大面积的下格栅和大量平直线条的运用,增加了整车前脸的视觉张力,很容易让人把视线集中在下格栅上,显得整车更为沉稳而且充满了攻击性,随后才会把视线挪到带有蓝色边框的牛头标上,熟悉丰田的人一定知道这是丰田旗下混动车型的重要标志。

  带有犀利折角的大灯同样与海外版本赛那保持着一致,但大灯内部的细节有所变化,海外版本赛那的黄色转向灯在这里变成了白色,让大灯内的颜色看起来更为统一。LED大灯在赛那上是以全系标配的方式出现,自动大灯、自适应远近光和日间行车灯同样是全系标配。

  赛那的车身侧面,保持着与上一代车型相似的“海豚”仿生学造型,修长的车头和大倾角的前风挡玻璃能够让车内拥有更好的视野和更宽敞的空间感,钢琴烤漆的黑色B柱、C柱使得车身侧面的整体感更强,同时巧妙的隐藏了电动侧滑门的导轨,避免了功能性导轨破坏侧面的观感。

  有没有觉得眼前的赛那已经是一辆“非典型面包”了?这样的感觉,来自于车身侧面更为丰富的线条。由前翼子板和前门下部延申出来的双腰线造型让赛那有了“肌肉感”,尤其是后轮拱附近的线条,颠覆了上一代车型可以称为平淡无奇的侧面造型,在我眼中,这是赛那第一漂亮的角度。

  既然有了第一,自然也就有第二。我眼中的赛那,第二漂亮的角度是后侧45°,同样颠覆了上一代车型上的浑圆面包设计,尾灯夸张的造型和尾门上锋利的线条让赛那的肌肉感得到了明显的提升,更容易吸引年轻用户的目光。仔细回想目前已经推出的TNGA架构之下的车型,车身线条都较为锋利,设计取向的变化,似乎是在暗示着丰田品牌在外观上也在进入新的时代。

  我拿到的这辆铂金版顶配车型,装配了18英寸的轮毂和尺寸为235/60 R18的轮胎,目前装配这个尺寸轮胎的车型只有至尊版和铂金版,其余的3款车型轮胎尺寸则为235/65 R17。

顺创调研_专业市场调研机构!