本田新款雅阁试驾 新造型/新系统/新感受

　　最近广汽本田的产品投放真的是非常密集，前两天刚试驾完新款凌派，这次又来体验新款雅阁了。作为广汽本田的销量支柱车型，雅阁的表现可谓是极其重要，尽管这款车从上市后不久就一路高歌猛进，基本上算是把每个月的中型轿车销量冠军都拿到了，但毕竟随着时间的推移，它也需要对自己进行强化和提升，那么新车究竟又有着怎样的表现呢？

　　需要说明的是，由于本文撰写时，新车仍没有上市，所以我们也无法确定这款车的最终名称以及售价，仅能确定拿到的燃油版和混动版均为顶配车型，敬请谅解。

　　目前在售的第十代雅阁上市于2018年，除了在去年推出了两个幻夜版车型之外，实际上并没再推出过什么改款车型，而到了如今的2021年，它终于迎来了自己的中期改款。其实本来应该早点儿来的，但是受到疫情在国内的反复以及芯片产能不靠谱的影响，雅阁的改款确实迟到了。

　　通过与现款车型的车头造型对比，可以看到新款雅阁还是做出了一定变化的，来对自己做个小测试吧，看看您能看出多少处变化。哦对了，我们拍摄的这台顶配的混动版雅阁采用了全新的颜色叫做“急速绯红”，看上去极富活力。另外，混动版和燃油版车型在外形上几乎没什么差别，所以燃油版的外观变化我就不再多说了。

　　揭晓答案吧，首先最明显的是中网造型的变化，整体尺寸比现款小幅增长了一些，而且与保险杠的衔接处也变得更棱角分明一点。下半部分的三条横向饰条加入了镀铬装饰线，提升了一些视觉上的对比度。

　　头灯还那个羽翼式的LED款，结构上没啥变化，不过里面的LED转向灯改成了流动式的点亮方式，看上去更高级一些。另外，上一张图没说的是，头灯上方，包裹两个头灯之间的这根粗壮的主饰条换成了所谓的“黑镀铬”，主观看上去没有老款那么显眼了，但是质感确实更好一些。

　　另一处十分明显的变化在于雾灯和其连带的饰条的造型有了明显调整，现在的造型运动了不少，也让这张看了3年多的前脸变得更加年轻，似乎有种“爷青回”的感觉。

　　侧面的造型相比现款的话其实没有变化，修长的整体造型中不乏一些活跃气氛的小细节设计，总体上没什么要改的，而且也省了换装新冲压模具的成本。别着急贬低，侧身造型的改动成本至少8位数，您看您愿意帮着分摊多少？

　　235/45 R18的横滨轮胎没变，倒是这个18英寸的轮辋换成了全新的款式。这款轮圈整体造型看起来很有张力，而且金属银+黑色亮光漆的搭配很有层次感，运动氛围出色，但是似乎还是少了一点中级轿车的稳重感，就差一点点就完美了。

　　尾部的造型变化虽然有，但是远不如车头那么明显，依然是宽大且增次分明的感觉，并且还具备一定的厚重感。

　　来，接着考验眼力吧，看看新款雅阁加了什么，减了什么，又替换了什么。

　　从上到下，首先是部分车型增加了后备箱上的这根黑色烤漆小尾翼，虽然不会增加什么空气动力学上的性能表现，但是视觉上，或者说心理感受上至少能加50匹马力，挺好。

　　尾灯整体轮廓没变，不过外壳不再是那种亮红色，而是进行了一定程度的黑化处理，同样更有质感。内部结构有了比较明显的调整，高级感有所提升。当然，转向灯的点亮方式也同样改成了由内向外的流动式。

　　由于很快广本的PHEV车型也将到来，所以为了与之做更好的区分，HEV结构的混动雅阁也同步更新的新的标注方式，新的油电混动款都将使用“e：HEV”的尾标，并且也取消了前翼子板上的那个标识。

　　虽然保险杠的造型没变，但是其下方的这条细长的导流板却有着明显的调整，有限的空间内还做了分层，而且还挺好看，这并不容易。当然，燃油版上的造型也不错，但我还是更喜欢混动版这款。