我不是那个谁 试驾测评上汽大众ID.3

　　在这个充满了个性和渴望独特自我的年代，几乎没有人在被形容“和那个谁好像”或者“这不就是那个谁么”之后会产生高兴的情绪，因为没有人愿意成为别人的替代品，在两个人的恋爱关系当中尤其是这样。

　　对于一个每天都和不同的车谈恋爱并且乐此不疲的汽车编辑来说，更不希望“这个谁”取代了“那个谁”在自己心里的地位，也不希望曾经心心念念的“那个谁”被忘却，眼前的她尽管不是“那个谁”，但她们之间却是有着千丝万缕的联系。

　　早在去年，我就已经从图片上领略了她的容貌，由于这场影响了全人类的疫情迟迟没有结束，错过了在德国本土与她共同生活的机会，和她的亲密接触才会拖延到今天，非常接近的身材，与生俱来的气质还有如何也抹不去的DNA，她很容易让我把她和那个谁放一起比较，两天的接触之后，她通过种种不同给我上了一课：我不是那个谁！

　　陪了我两天的她，就是今天这篇文章的主角：上汽大众ID.3，而一直萦绕在我脑海当中的那个谁，就是大众在全球拥有无数拥趸的高尔夫。不得不承认，同样出自大众家族的ID.3和高尔夫有太多共同点，但相似仅仅是相似，不会成为相同，二者依旧有着太多的不同，至少在现阶段还是不能相互取代，还是相互补充的状态，所以很难让我看见ID.3的时候就将高尔夫抛之脑后。

　　在体验之前，我们在微博发起了#带着问题去试车#的投票，最终得票最多的两项是“和ID.4相比，是否更值得入手”和“后驱布局是否更好玩”，而在评论区则有许多网友问及了ID.3的价格。

　　在此简单先回答一下大家，ID.3的乘坐空间与ID.4非常接近，而ID.4 Pure版同款的125kW/310N·m的后驱电机在ID.3上会显得更加有劲，所以对ID.4的SUV姿态和储物空间没有太多需求的朋友，完全可以选择ID.3作为通勤伙伴。后驱布局也无疑会让ID.3更加有趣，最小转弯半径仅为5m，穿梭大街小巷不要太轻松。最后售价方面，目前仅了解到顶配版不会超过20万元，个人则预估入门级车型售价在16万元附近，具体还需等到10月22日ID.3正式上市时揭晓。

　　更多关于ID.3的精彩内容，敬请看接下来的正文环节。

　　大众ID.3在2020年的时候正式在欧洲市场发售，是诞生于MEB平台的首款车型，但来到国内的时间却拖延至今，后起之秀ID.4和ID.6上市之后才姗姗来迟。上汽大众ID.3的外观上，很容易看到早在2017年就亮相的大众ID Crozz概念车的影子，但在之后的日子里，大众的外观设计语言发生了剧烈的变化，所以严格来说，上汽大众ID.3的外观设计特征更多脱胎于2019年问世的大众ID Roomzz和ID Space Vizzion两款概念车。

　　从带有微笑表情的前脸和C柱上的光束粒子纹理上可以很轻松的找到上汽大众ID.3的设计语言来源，尤其是整车的线条，几乎就是将ID Roomzz概念车上太过于夸张的部分省略掉，变成了更容易实现机械加工的造型，同时更多引入了提升空气动力学性能的细节。

　　一定会有人问我，为什么看见上汽大众ID.3就会想到高尔夫？因为二者的身材实在是太接近了，上汽大众ID.3的车身尺寸为4261/1778/1568mm，而现款也就是第八代高尔夫的车身尺寸则为4296/1788/1471mm，从数据上可以很直观的看出二者在体型上的差异。不过，上汽大众对于ID.3的定义却不是一辆纯电紧凑级车型，而是一辆纯电跨界车型，高尔夫则是一辆纯粹的紧凑级两厢轿车。

　　但必须注意的是，上汽大众ID.3的轴距达到了惊人的2765mm，而高尔夫的轴距仅为2631mm。要知道，同样诞生于MEB平台并且已经在国内市场销售的上汽大众ID.4 X和一汽-大众ID.4 CROZZ的轴距同样为2765mm。这样的轴距放在一辆车身长度不到4.3米的车上，所带来的明显效果请容我稍后解释。

　　在上汽大众ID.3的前脸上，能够发光的LED灯带将左右两侧的大灯连接起来，扁平化的全新大众车标似乎更符合当下的主流审美方向，遍布在保险杠下部、大灯内部以及C柱上名为“光束粒子”的六边形纹理，为整车的外观增加了足够的细节元素，让ID.3看起来有了更为丰富的视觉体验，无论如何都不会感觉单调。

　　双色双拼的引擎盖，除了一些性能车或者是个性化改装车会选择之外，在大众的量产车上，采用这样的引擎盖尚属首次，所带来的好处除了实现更为优秀的空气动力学性能，还能有效的实现一场“视觉骗局”，让车头看起来更为短小精悍的同时，还能让整车看起来更为小巧紧致。

　　贯穿前、后车门把手的锋利腰线，是不是和“那个谁”非常像？但C柱上的特别装饰又在提醒我，这并不是我们所熟悉的高尔夫，位于前门上的后视镜位置也和高尔夫有着极大的区别。另外，黑色的悬浮式车顶，还有大角度倾斜的后窗以及车尾尺寸夸张的尾翼，又在告诉我眼前的这辆车是纯电动的ID.3，一辆诞生于MEB平台的车。

　　在紧凑级车型当中，装配20英寸轮毂的车型可谓凤毛麟角，我所拿到的这辆顶配PRO版本的ID.3上，装配了20英寸的海星花瓣造型的轮毂，上市之后的入门版PURE车型则会装配18英寸的轮毂。如此造型的轮毂，极大比例的面积都处于包裹状态，目的在于减少车轮转动时产生的紊流，让空气更为顺滑的流过车轮附近以实现更为优秀的空气动力学性能，尺寸为215/45 R20的低滚阻轮胎则更容易实现更长的续航里程，但特殊的尺寸和扁平比，ID.3的轮胎恐怕不是那么容易通过普通零售途径购买的。

　　ID.3的尾门采用了纯黑的配色，与车顶颜色相同，提供了更为出色的视觉体验，同时大大的提升了ID.3的辨识度。全LED尾灯与扁平化的白色车尾LOGO相得益彰，很容易就把视觉重心集中到尾标上，找不到车尾造型的瑕疵，让车尾呈现出更为紧致和运动的效果。黑色的尾门和后保险杠下部的黑色装饰面板，又让车尾有了一副“奶凶奶凶”的表情，但和前脸上的微笑表情存在于一辆车上，又没有什么违和感。