跋山涉水穿越海南 带你寻找心中的奇骏

　　想到海南岛大家会想到什么？阳光？沙滩？还是大海鲜？宜人美景确实是如今海南岛的一张名片。但大家耳熟能详、高度商业化的海南岛其实还隐藏着不为人知的另一面。如果说A面的海南岛是舒适与安心，那么B面的海南岛则属于狂野与不羁。

　　差点忘记与大家介绍此次陪我跋山涉水穿越海南岛的伙伴了，它就是东风日产的全新一代奇骏。在产品力上它不但完美继承了上一代车型舒适的驾乘体验，还进一步提高了整车的驾控感受与越野性能。使得新车成为了一辆与海南岛一样，拥有AB两面的车型。

　　本次试驾的全新一代奇骏搭载了一台1.5T涡轮增压VC-TURBO发动机，其最大功率为150kW（204马力）/5600rpm，最大扭矩为300Nm/2800-4000rpm，账面参数可谓十分亮眼。此外此款发动机不但支持可变压缩比，还同时支持米勒和阿特金森双循环，这也使得这款发动机在动力与燃油经济性上做到了完美均衡。

　　想必大家想最关心的就是这款3缸发动机的实际抖动表现如何。可以很负责的告诉大家，如果不是刻意去体会感受的话，基本上感受不到这是一款3缸发动机，怠速不抖发动机的震动也不大，综合表现领先于市面上绝大多数的1.5T三缸发动机。

　　在变速箱方面，奇骏依旧采用了老搭档CVT。当然为了配得上全新的发动机，此次这位经久耐用的老伙伴也有所升级，该款CVT拥有同级别最大的8.2:1速比。速比范围的提升也使其承受的扭矩更高、动力响应也更直接。

　　整体里看全新一代奇骏依旧保持了上一代车型轻松惬意的驾驶感受。较为轻盈的转向手感、恰到好处线性的油门和刹车踏板行程都让人能够轻松上手。奇骏依旧是一款适合绝大多数消费者不会错的选择。

　　此外全新一代奇骏还拥有增强版ProPILOT 超智驾 L2级自动驾驶辅助系统和ICC智能自适应巡航。安全配置的加入使得我们在海南高速跟车路段环节中，可以更加轻松惬意、安全省油的行车驾驶。同时还能更好的享受、欣赏到宜人的海南风光。

　　在开启自适应巡航的过程中，我们需要将双手时刻搭在方向盘上，若松开双手10秒左右仪表盘和HUD上就会出现醒目的警告显示。

　　处于热带季风气候的海南岛雨量甚多，雨水打湿了泥浆使得路面的附着力降低。这也给此次试驾体验S201越野基地增加了些许难度。

　　全新一代奇骏搭载了第二代4×4-i智能全模式四驱系统。开启越野模式后，发动机和变速箱将会做出最佳匹配和输出，在电子差速锁、中央差速器智能调节、牵引力控制以及动态稳定控制系统的共同协力下，奇骏可以轻松征服越野泥泞路面。

　　得益于212mm的最小离地间隙带来的通过性能，在熟记“快走沙、慢走水”的口诀中，奇骏波澜不惊的轻松完成了深度大约50cm的涉水路段。

　　在19英寸的大轮圈、18度的接近角和19度离去角的加持下，全新一代奇骏虽然贵为一辆城市型SUV但依然拥有出众的通过性。在高性能铝合金结构件的加持下，悬挂与车身连接强度极大提升，这也使得车辆在通过炮弹坑时可以尽可能压缩/拉伸悬挂，从而使得车辆更为从容的征服难关。

　　当然对于绝大多数越野新手来说征服以上越野路段，需要更多的还是克服心灵层面上的压力。而奇骏则为大家提供在机械层面上的支持。同时奇骏也为各位越野新手们提供了一个可以挑战越野、征服自己的平台。