当人民需要混动车 五菱已安排星辰HEV

上汽通用五菱这几年已经晋升成网红厂了，“人民需要什么，五菱就造什么”的口号家喻户晓，既能在疫情关键时期担负起社会责任生产口罩保障供给，自家旗下产品也是爆款频出，长期霸榜新能源的宏光MINI EV成为现象级产品，，主打“大四座”精准定位的五菱凯捷连续5个月蝉联中国自主品牌乘用MPV销冠，而如今在汽车市场能源迭代的当下，新时代用户有着增换购燃油车需求，当人民需要一台混动车，我们今天的主角便诞生了。

　　五菱星辰混动版的整体造型和燃油版基本一致，延续了广受好评的“翼动美学”设计理念，线条简约大气，专属的“极地冰蓝”车身颜色动感时尚，具有不错的辨识度。

　　前脸采用了大尺寸的飞翼式中网，格栅内部通过渐变式参数矩阵排布，犹如羽翼一般精致有序，上大下小的格栅配合镶嵌至中网的大灯部分占据前脸的主体，简约大气，格栅正中央的五菱全球银标LOGO十分精致。

　　LED远近光一体的前大灯组可根据光线强度自动打开关闭大灯，大灯高度有3个档位可调，让横向照射范围更宽，展翼式日行灯组造型和中网相互匹配衬托，强化了整车的运动感。

　　车侧精劲有度型面饱满，双色车身的设计意在讨好年轻消费群体，下压式的车顶设计搭配柔和的弧度线条，D柱的设计更宽，尺寸方面则和燃油版保持一致，长宽高分别为4594/1820/1740mm，轴距为2750mm。

　　轮胎尺寸为215/55 R18，战斧式造型的轮圈提升运动氛围，不过这款佳通Giti Comfort F50系列可着实是主打舒适静音的，和整车定位十分契合。

　　车尾的造型很有层次感，整体被贯穿左右的黑色装饰板一分为二，敛翼式尾灯内嵌于其中，中央则是“WULING”标识，右下侧的专属动力尾标，是混动版唯一在外观上和燃油版的区隔之处。

　　内饰设计运用对?线美学，混动版车型换装了独有的深蓝+米白双色搭配，挡把也换成了水晶样式，只可惜这两项配置并没有出现在此次我试驾的车辆上。

　　全液晶仪表盘在显示内容上也进行了“混动式”调整，增加了能量输出动能回收以及系统工作状态，一目了然更直观。

　　三辐式方向盘仅支持上下双向调节，在两侧阵列有多功能按键区，采用平底式设计的同时还在三九点区域还进行了打孔处理，展现出十足的运动格调。

　　中央出风口采用了贯通隐藏式设计，10.25英寸悬浮中控屏分辨率达到1920*720，搭配了集出行社交、身份特权为一体的Ling OS 灵犀系统，配备专属3D实时渲染车载助手小五小菱，与合作伙伴联合打造的智能语音平台可以做到连续说、可见即可说，以及单句多指令的默契交互，通过蓝牙收集钥匙做到全场景智联车控，此外还可以通过车友广场参与或发起活动、完成组队出行、通过网络对讲和无缝导航等功能。

　　口说无凭，正巧官方举办了一场有意思的Ling OS系统挑战赛，我直接下达了“白金”级别的指令，这套车机完整不漏的都能识别并且执行完各项功能。

　　星辰混动版在细节上注重带来更高级的品质氛围，座椅采用了双缝线的绗缝工艺，菱形凸起图案搭配打孔透气面料。

　　乘坐空间方面，身高171cm的体验者在调整好坐姿后，头部以及腿部空间都很宽裕，加上纯平的后排中央以及可最大调节至130度的后排椅背，总体表现在同级中属于上乘。

　　储物空间方面，星辰混动版共设计26处储物空间，门封板扣手杯可放置手机等随身物品，副仪表前方同样设有储物位置，副仪表水屏中间隔断设有可拆卸扩展空间，同时后备箱进一步挖掘深度空间，且下方设置泡沫箱储物空间，让用户轻松应对多种物品的装载需求。

　　动力方面自然是重头戏，星辰混动版搭载了上汽通用五菱全新油电混合动力系统，最高热效率达到了41%的2.0L阿特金森混动专用发动机最大输出功率100kW，峰值扭矩175N·m，驱动电机最大输出功率130kW，峰值扭矩320N·m，0-100km/h的加速时间为7.8秒，每百公里综合工况下的油耗为5.7L。

　　匹配单挡电磁式DHT变速箱，离合器的脱离与耦合完全是电磁式，比起传统的液压式，顺滑到几乎没有什么顿挫感，让整车的平顺性大大提升。电池组放置于后备箱盖板下，容量为1.8kWh，瞬间放电功率达到100kW。

　　起步后动力响应很迅速，在低速时基本都是处于EV模式，发动机完全关闭，由驱动电机直连轮端驱动车辆行驶，这时候开起来就和纯电SUV感官上没什么差别了。

　　在城市道路上的中速行驶时，系统会切换到串联工况，也就是我们通常理解的增程模式，还是由驱动电机直连轮端驱动车辆行驶，而发动机只负责发电，介入的那一下不能说完全感觉不到，但由于转速被控制在了1300转左右，所以在车内的静谧性依然能够得到很好的保障。

　　高速巡航时由发动机直连轮端驱动车辆行驶，只有在急加速时发动机和电机才会并联同时驱动车辆行驶，稍深点踩下油门后能感受到车辆动力强劲的输出，并太会有发动机干吼的声音传来，显然这里大扭矩驱动电机的功劳不小，毕竟7.8秒的破百成绩完全和2.0T燃油车有一拼了。

　　动能回收系统分为低和标准两个挡位，两种模式下的区别并不明显，不会出现所谓“一抬油门就猛减速”这种情况，转向属于偏轻的那类型，后悬挂换装多连杆独立式则是个惊喜，后排乘客不再颠簸了舒适性好了很多，侧向支撑和滤震表现中规中矩，属于标准家用SUV的范畴。

　　根据中国汽车工业协会的最新数据，2022年上半年中国新能源汽车产销量分别为266.1万辆和260万辆，同比增长均超过120%，中国新能源汽车销量已达全球市场的59%，自深入实施新能源汽车战略后产业不断壮大，不过五菱洞察到当下纯电和插混车型依然存在着单车成本偏高和车主充电焦虑等问题，在这样的形势下，五菱认为油电混动技术显然更加适合当代用户，尤其是对国产品牌越来越信赖的年轻用户，所以星辰混动版应运而生，凭借出挑却不张扬的外观、彰显科技感的内饰和智能化与现代化的驾驶体验，再一次印证了那句话，”人民需要什么，五菱就造什么“，相信上汽通用五菱会一直深耕于人民的需求，以满足人民对“美好生活”向往的己任，并将在这条道路上持续地探索。