想要生活更能“装” 在奥迪这里多花几万就够了

凭借有别于轿车的时尚造型以及出色的功能性，旅行车一直都深受追求品质生活人群的青睐。它代表了一种自在随心的生活态度，一种追求品质生活与事业家庭平衡的生活方式，大家购买旅行车，自然也能为生活带来更多乐趣。

而在豪华旅行车领域，奥迪凭借完善的产品线布局，为我们提供了非常丰富的选择。这其中，相信A4 Avant，是很多小伙伴心中垂怜已久的车型。

2023款都变了哪里？

2023款车型作为小改款，在整体设计上与老款没有发生什么变化，因此这篇文章就不再赘述了，我们只说新款车型变了哪里。

首先外观上最明显的变化是取消了致雅型套装，所以A4 Avant如今全系都将标配动感型套装。相信这对一部分消费者来说是个好消息，但其实我个人觉得致雅型套装看起来还是很显精致的，特别是在大部分选择A4L的用户都会购买动感型的情况下，致雅型套装或许更能满足一部分消费者追求小众的心理。

外观方面第二处明显的变化是车身配色进一步得到了增加。在原本朱鹭白、传奇黑、冰川白、纳瓦拉篮、斗牛士红、天云灰这6种配色的基础上增加了阿斯卡里蓝、曜夜绿还有我们实拍的星辰灰这三款配色。

除了这两处变化，其它的变化就集中在车内了。新款A4 Avant除标配拉丝铝饰条外，还能选装灰色拉丝铝、橡木、钢琴漆，以及胡桃木内饰条，将内饰的豪华质感进一步升华。另一方面，中控台马鞍位的哑光盖板被高亮盖板所替换，储物盒也新增了盖子。

配置方面，对北方朋友来说非常常用的座椅加热变成了选装，而之前需要通过选装才能获得的2个后排USB接口变成了标配。

如此改变整体来说还是非常符合改款车型的整体思路，但对于消费者来说似乎新鲜感不大。不过，奥迪推出的大探险家系列，或许能够吸引到你。

A4 Avant大探险家版价格相比最入门的车型贵了1.1万元，做出的改变是轮毂使用了来自Audi Sport的18寸10辐Y型轮毂，同时车内的方向盘被更换成了平底设计，舒适座椅也被运动型座椅所取代。

简而言之就是更加运动化了。经过升级之后，大探险家版与顶配车型最明显的差异就只剩下了矩阵式LED大灯，总体来说性价比还是不错的，但值得注意的是，平底方向盘不能选装方向盘加热，运动座椅也不支持选装座椅通风，这是需要您去进行权衡的。

最后我还想花一小段的时间来赞赏一下A4 Avant的后备箱，不仅是它的空间真的非常实用，更是因为作为一台旅行车，它所配备的网格真的是太实用了

后备箱网格是奥迪旅行车的标志性设计之一，它能够有效的在乘坐空间与储物空间之间形成屏障，可避免后备箱中的物品砸伤乘客，或者在使用它的时候，后备箱完全也能够成为宠物的独立空间。

进口40 TFSI与国产不同

提到A4 Avant的动力系统，大家一直倡导奥迪能够提供2.0T高功率四驱版的A4 Avant版本，毕竟对于选择进口车的消费者来说，对价格的敏感度其实并没有那么高，反而提高品质或许能让更多人买账。

另外很多人不知道的是，虽然都叫40 TFSI，但作为进口车的A4 Avant发动机功率被提升了10kW，发动机的最大马力被提升到了204Ps，不过最大扭矩依旧为320N·m。

对于一款车的动力水平如果只拿动力参数来权衡的话未免有些片面了。从实际体验来看，这台车的低扭输出表现十分出色，而且最大扭矩从1450rpm便能开始释放，宽泛的扭矩区间在日常驾驶时可以带来十分惬意的驾驶感受。

当然，对于双离合变速箱的特性，只能说优化的已经十分到位了。平常起步时依旧能感觉到有“半离合”的状态，但平顺度方面确实极少有突如其来的闯动感。

和大部分奥迪一样，A4 Avant也提供了经济、舒适、运动、自动以及个性化5种驾驶模式，在经济、舒适、运动三种模式下动力输出与整体响应速度的主观感受差异十分明显。

底盘方面，这代A4在同级别中展现出的水准非常高，得益于纵置发动机的布局，发动机舱内腾出了更多的空间用来布置五连杆悬架，这无疑能够进一步提升行驶时放向的稳定性，并且对转向手感也有提升。

整车底盘表现出了极强的韧性，对于滤震性与支撑性中和的非常到位，经过沟沟沟坎坎时并没有特别颠的感觉。同时在并线转弯时，整个车身的响应速度也非常迅速，整体来说就是能够给驾驶员非常顺手的感觉。

这台车真的能装又能“装”

我们这次拿到的仅仅是一台入门配置的A4 Avant，官方指导价35.98万，整体配置水平位于A4L的40时尚与40豪华之间，虽然价格稍微贵一些，但毕竟能够换来一个更具情调且更实用的旅行车身以及更尊贵的进口车身份，相信这对很多消费者还是具有很强吸引力的。