君子动口不动手 开了三天哪吒S：用嘴就能控全车

随着新能源的迅速崛起，汽车行业近些年迎来了前所未见的智能化浪潮，传统的三大件逐渐淡化，智能座舱则成为了消费者感知最强的存在，都2023年了，如果一辆新车还不够聪明，怕是一出生就已落伍。

虽然很多都在标榜自家产品配备了智能座舱，但尺有所长、寸有所短，不同品牌汽车的“智能”也不尽相同，有的是强行对标，而有的则是拥有真材实料，作为哪吒品牌焕新向上的首款作品，哪吒S显然属于后者。

消灭实体按键依靠的是超好用语音识别控制

如何彰显一台车的智能化？很重要的一点就是“懂你”。

与很多新能源智能车相同，坐进哪吒S里之后，我确实没发现什么实体按键，也就多功能方向盘两侧配有滚轮，其余的则被各种屏幕所取代，包括狭长隐藏式液晶仪表盘、AR-HUD抬头显示、大尺寸中控和副驾驶专属娱乐屏。

可能很多人对这种满是屏幕的设计不屑一顾，尤其是那些开惯了传统燃油车的老司机，但不得不承认的是，目前营造科技感最好的方法，就是使用屏幕，当然更重要的是配套好用的语音控制系统。

依托第三代骁龙座舱平台8155芯片，哪吒S的语音是迄今我体验过的最为优秀的系统之一，在造车新势力中位列前茅，如若放到传统燃油车里，更属于秒杀级别。

目前我自家的车子为领克03，购于2020年底，同样支持语音控制，但说实话，绝大部分时间里我还是习惯用手去点按键、转旋钮，原因很简单，就是因为体验不好。总结来说有几点：1、反应迟钝；2、识别准确率低；3、需要频繁唤醒；4、大部分功能不支持语音操作。

开惯了领克03，当我初次驾驶这台哪吒S的时候，确实有些手足无措，好在年轻人接受新事物比较容易，当试着用语言下达指令后，我发现了这台车的新大陆。

我上车之后下达的第一个指令是导航，语音助手迅速找到了目的地，丝毫不拖泥带水，而且在这中间，下达第二个、第三个甚至第四个指令也无需再说特定的唤醒词，反应灵敏、准确率高、执行果断，跟面对面交流无疑，我终于不再傻乎乎地一遍遍去喊它的名字，这种感觉就像是从面对一个三岁小孩，直接跳到了他十多岁什么都懂的年纪。

而且哪吒S的语音识别可不只是能用于地图导航、控制车窗升降、空调开闭和温度调节这些基础操作，更能实现“可见即可说”，只要读出中控屏幕上有的选项，即可完成对应的操作，实现99%的功能覆盖，根本不用你去用手在屏幕上戳来戳去，翻来翻去，既高效又安全。

而且更让人惊喜的是，这台车支持手势控制，只需要隔空转动手指就能控制音量的增加，同时还支持比“耶”自拍，可以给出行增加一些趣味。

很多人排斥无实体按键的汽车，是因为这些车子只是简单地去掉了按键、旋钮，且并未提供更为好用、易用的语音识别控制系统，负负不得正，反而会进一步降低使用体验，也就会陷入了恶性循环中。哪吒S的出现，无疑打了个样：即便取消了全车实体按键，也能让人无缝切换适应。

是一台车更是一辆智能出行工具

在驾驶这台哪吒S的三天时间里，除了重点体验语音系统之外，我还发现了它很多跟智能化和人性化息息相关的创新之处。

车机系统完善度高、逻辑性好、流畅度高：屏幕多了是好事，但如果系统不流畅，使用起来动不动卡顿、掉帧、甚至黑屏，那反而是败笔。

哪吒S车机系统UI十分简洁，首页主要显示内容为地图和导航，下方会有不同功能的选择模块，可设置音乐、能耗、蓝牙等，而最下方为常用的功能与设置，比如空调、菜单设置，界面布局明快，显示效果细腻，清晰度高，不愧是2.5K分辨率的屏幕。

这块中控屏在使用时体验尤其良好，快速滑动、缩放地图时相当跟手，在目前我体验过的车机里，除了华为鸿蒙智能座舱这个天花板的存在，它甚至和理想L系车机有一战之力。

说到这里，不得不再次拎出我家的领克03进行一番对比了。

它自带了百度地图车机版，但在过去的两年多的时间里，我使用它的次数屈指可数。一来反应迟钝，下达导航指令后，单是加载地图的时间，足够我开出去几百米远了；二来系统不流畅，用手指滑动它，肉眼可见的卡顿、掉帧，感觉CPU已经过载，马上都要罢工一般，所以我最终不得不选择了手机支架。虽然它跟哪吒S也就隔了2年时间，但感觉已不是同一世纪的产物。

多屏联动，专属头枕音响，让出行体验更上一层：在驾驶哪吒S的三天时间里，另外两种功能深得我心，第一个是AR-HUD，第二个则是头枕音响。

哪吒S的AR-HUD增强现实抬头显示系统，将仪表信息、导航信息、安全辅助驾驶等必要内容显示在驾驶员正前方路面，不用低头都能实时掌控车辆的行车参数，而且模式可调，如果你不习惯看那么多的信息，可以选择简洁模式，只保留导航、车速等，当然也可以直接通过语音关闭之。

头枕音响绝对是用了就不愿意再离开的配置，以往开车时，如果使用车机既听歌又听导航，那么每次导航播报，会自动降低歌曲音量，这就导致在行车途中，歌曲、广播的声音或忽大忽小，十分影响收听体验。

而哪吒S则可以通过头枕音响播报导航声音，仿佛有人在你耳边轻轻地提醒你实时路况，且并不会影响正常的音乐声。而且更难能可贵的是，哪吒S还全球首创了副驾驶头枕音响，如此一来，副驾乘客在行车途中使用前方娱乐屏，也不会让驾车人分心，最大程度保证了安全性。

很显然，单论智能化，哪吒S在20万价位新能源汽车市场里属于佼佼者，若跟传统燃油车如凯美瑞、雅阁、帕萨特甚至宝马3系等对比起来，更是属于领先了一个时代的产物，说句体验碾压并不过分。

归根结底，科技并非只有炫技，更在于以人为本、服务于人，由此而开发出来的产品，势必才是消费者真正喜爱的、需要的。