先于特斯拉Semi量产，戴姆勒首款纯电动卡车就要下线了

6月30日，戴姆勒卡车公司通过线上直播的方式全球首发了旗下首个量产纯电动卡车——梅赛德斯-奔驰eActros。在特斯拉Semi纯电动半挂卡车的交付一再调跳票之后，梅赛德斯-奔驰卡车可能要先于特斯拉进入卡车的电动化时代。eActros预计在今年秋季在德国沃尔特工厂下线，然后率先开始在欧洲地区发售，其它地区的引入情况将适时更新。

eActros的历史要回溯到2016年，那一年，戴姆勒在汉诺威国际商用车展上展示了梅赛德斯-奔驰Urban eTruck电动重卡概念车，成为全球首个发布电动重卡的制造商。之后，梅赛德斯-奔驰卡车与客户展开了对eActros原型车的实际场景测试，为开发量产车而努力。

在发布会现场，戴姆勒卡车股份公司董事会成员，负责梅赛德斯-奔驰卡车业务的冉庄柔（Karin Radstr"om）表示：“推出eActros就是一个积极的开端，我们与广大客户携手开发并测试了这款纯电卡车，路试总里程超过50万公里。eActros与其专属配套服务的推出，标志着梅赛德斯-奔驰卡车和我们的客户在实现碳中和运输之路上大步迈进。”

总之，eActros的发布以及量产时间的公布，终于让戴姆勒在纯电动时代领先了特斯拉一回。

eActros的竞争力几何？

不论是电动乘用车还是电动商用车，三电素质都是不得不提的核心产品力。

在eActros身上，梅赛德斯-奔驰为其配备了3～4个电池包，每个电池包的容量约为105千瓦时。因而，该车型的最大电池容量可达420千瓦时，续航里程可达400公里。此外，eActros的充电功率最高可达160千瓦，在20℃的环境温度下与连接常规400安直流充电站时，3个电池组从20%充至80%所需时间仅略多于1小时。

eActros的电池供应商来自我们国家的宁德时代，双方早在2019年就达成了供应协议。eActros只是开端，宁德时代将为戴姆勒卡客车的全球电动卡车阵容（包括梅赛德斯-奔驰eActros、Freightliner eCascadia和Freightliner eM2在内）供应锂离子电池包。

说回到eActros，在电机表现方面，eActros量产车型集成了两台电机与一台双速变速器的刚性电动车桥。两台液冷电机总共可提供330千瓦的持续功率和400千瓦的峰值功率。此外，如果日常驾驶场景可预见，车辆可通过智能能量回收系统进一步有效回收电能。制动期间以回收方式获得的能量将被送回至eActros的电池中，供驱动系统再次利用。

eActros主要用于中短途重载运输，有时候在夜间作业也是非常必要的。戴姆勒卡车也想到了这一点，eActros的低重心设计让车辆转弯表现更佳。在满载状态下，eActros纯电动卡车能为驾驶员降低10分贝的驾驶舱内噪声，约为可感知噪音的一半。由于车辆噪音很低，也让夜间运输送货成为可能。此外，与传统卡车相比，eActros的振动频率也明显减弱。

这样一辆纯电动卡车的实用性如何呢？梅赛德斯-奔驰卡车销售服务负责人范华斐（Andreas von Wallfeld）表示：“eActros纯电动卡车的续航里程可达400公里，带挂车的车辆总重量可达40吨，两台大功率电机最多可输出400千瓦，足以胜任客户日常工作的需求。

重型商用卡车对安全性的要求比乘用车更高，因为前者的体积过于庞大，会有很多盲区出现，因此会带来致命的安全隐患。在这一点上，梅赛德斯-奔驰卡车表示，eActros的多项功能和系统为所有道路使用者提供高水准的保护。

比如，在车辆遭遇侧向碰撞时，带有铝质框架的特殊防撞元件能够保护电池，而这些元件内部的集成传感器则能够及时识别碰撞场景。在此种情况下，高压电池将自动绝缘于车辆其他部分，而驾驶员随时都能在座舱内启动高压断电功能。同时，为确保行人和骑行者等道路使用者更容易听到车辆的声音，eActros标配了外置声学车辆示警系统。

在应对盲区问题时，eActros标配的车侧区域保护辅助系统能确保车辆向靠近人行道的一侧转向时更加安全。另一标配系统是具备行人识别功能的紧急制动系统——第五代主动制动辅助系统，该系统可帮助降低车辆在城市街道、城外道路或高速公路上纵向行驶时的碰撞风险。

总之，就算各类辅助系统的标配极大的提高了eActros的安全性，但是梅赛德斯-奔驰卡车也提醒，驾驶员自始至终都需要高度重视车辆驾驶安全。

eActros只是戴姆勒卡车进入电动时代的第一步

梅赛德斯-奔驰卡车认为，购买 eActros 只是迈向零排放运输的第一步。为了帮助运输公司转向电动化，梅赛德斯-奔驰卡车将 eActros 整合到了一个综合系统中，该系统能为客户提供咨询和服务产品，进而实现最佳车辆利用率，优化车辆全生命周期总成本以及建立充电基础设施。比如，“电动运输咨询”服务可基于客户现有的路线规划，生成有效的电动卡车运营档案。这项咨询服务不仅包括按需实现车场电气化，还涉及规划、充电基础设施的申请和应用，以及连接电网等各种相关事项。

另外，梅赛德斯-奔驰卡还将为驾驶员和车队管理者提供数字化工具。比如，通过eActros标配的多媒体互动驾驶舱，驾驶员可随时掌握电池的当前电量、剩余续航里程以及当前的平均能耗。

车队管理者可通过车队智能管理系统平台的数字解决方案有效管理车队。这其中还包括为创建充电档案特别开发的充电管理系统，以及包含驾驶时间、闲置时间和充电休息时间等详细信息的行驶日志。地图工具可以实时显示车辆的当前位置，以及运行、停放或充电等车辆状态，还可实时显示电池电量等信息。

eActros纯电动卡车现已满电待发，将助力梅赛德斯-奔驰卡车的客户向碳中和运输转型。