杭州货车上牌为何特别难？轻卡上蓝牌更难

“拒之门外、想法设法找理由不给上牌”，日前，卡车之家再次接到杭州经销商反馈：杭州几乎到了“谈货色变”的地步。杭州货车上牌都不同程度的遇到了问题，其中轻卡上蓝牌更难。当地经销商们坚决维护国家治理大吨小标、维护行业发展，但希望就上牌问题希望与有关部门做好对接工作。

●  “谈货色变” 检测站对蓝牌货车拒之门外

“尽量不要给货车验车、来验车的也要找点毛病不给验车上牌。”杭州经销商表示，为了整治大吨小标和上牌的一致性，当地车管所对货车上牌有点矫枉过正。

据了解，最初在整车自重查验过程中，车管所严格执行误差100KG的标准（含人），但现在还要求箱体外观、内外尺寸、技术参数必须与公告网上完全一致，标准化、轻量化材质的箱体想方设法挑毛病，甚至有车管所要求写承诺书。但即使做到了这些，车管所也不给上牌。

即使做到这些，车管所还是不让查验。经销商认为，杭州当地现在到了“谈货色变”的程度，甚至出现检测站对蓝牌货车拒之门外的现象。

●  隶属同一省份 为何杭州上牌却特别难

现在全国各地都在重点整治大吨小标，大家上牌都不会很容易，但为何杭州货车上牌尤其难呢？除了当初引爆“大吨小标”严查的两件事——2019年“5.21”焦点访谈事件、2020年10月份“吉林交通事故”事件，杭州地区货车上牌尤其难是因为2020年10月份，杭州出现重卡自卸车交通事故，从而引发倒查车辆上牌环节。

有经销商表示：如果浙江省内货车上牌流程是同样的情况，大家也不会一再反映问题。主要是现在省内出现不同市对于什么样的车能上蓝牌都有一套自己的标准，比如杭州周边城市对于货车上牌政策就比较松紧有度。

●  生存面临前所未有的考验 希望建立沟通解决问题

目前，因为货车上牌难，杭州区域轻卡市场受到了严重的影响，各品牌经销商销量均急剧下滑，同时在处理库存、应对上牌的事情上付出了巨大的人力物力和财力，经销商们的生存面临前所未有的考验。现在经销商人心惶惶、投资人也对未来杭州地区货运市场产生担忧。

对此，杭州经销商们表示，为了更好的配合车管所检测站的验车上牌工作，积极应对国家对大吨小标、生产销售一致性的整顿和清理工作，积极倡导合规上牌，合法经营，净化轻卡市场环境，为买车客户提供更加优质的服务，希望就杭州货车上牌的问题与有关部门建立沟通。