一汽欧朗减震及多个零配件疑存设计缺陷

　　近日，因为对减震、大灯等多部位存在的问题感到不满，多位一汽欧朗车主集体展开投诉，要求生产企业一汽轿车正视问题存在，并积极予以解决。

　　自称“国际一流的品质”  配件质量难如人意

　　2012年4月中旬，欧朗正式上市，在发布会产品介绍中，“国际一流的品质”为其主要卖点之一： 欧朗国际一流的品质表现在源于德系经典平台技术，承习以往经典产品的稳定性及可靠性。

　　上市以来，因为外形等方面不被人看好，欧朗的销量一直低迷，目前的平均月销量只有300台而已。如此小的销量之下，7月份之前，中国汽车质量网只接到一例有关投诉，但近期，却接连有十多位车主向我们反映了相对集中的问题，被提及最多的问题分别为：减震异响、车门密封条脱落、车灯进水、抖动、空调噪音大、车门共振、空滤壳体缝隙大等。考虑到欧朗是一部全新车型，出现一定的问题并不奇怪，但对于一个销量非常低、而且宣称乘习了国际一流品质的车型而言，欧朗暴露出的设计以及零部件供应方面的问题，需要引起厂家高度重视。因为如果不能尽快根本解决产品中遇到的问题，欧朗在销量上翻身将会遇到更大的困难。

　　调校？质量？装配？多个环节难言达标

　　欧朗的产品宣传自称“兼顾操控性和舒适性的悬挂调校”，但据车主反映，新车正常行驶中，遇到途中有坑洼路面时，就会听见前轮减震有“哐当”的异响声。而这种问题并非是偶尔出现，而是每次过坑或者行驶中遇到减速带都会出现。一般情况下，减震异响多出现在车辆使用3年以上，阻尼器漏油、减震弹簧材料抗疲劳强度下降、减震压力轴承老化等情形下，会使车辆颠簸时产生异响。而一汽欧朗上市才不到一年半的时间，多位车主反映，新车减震系统工作时就出现异响，这表明，出现此种问题最大的可能性还是由于减震弹簧与阻尼器匹配不当造成的。减震悬挂系统调校是一项非常复杂的实验过程，需要反复试验最终确立最佳数据。而对于欧朗而言，厂家是否对减振弹簧及阻尼器作出严苛的试验，还是一个未知数。

　　除了减震异响，大灯进水也是车主反映的主要问题。其主要原因是大灯总成的密闭性较差所致，通常是由于于配件存在的次品率所致。考虑到欧朗的销量，我们认为一汽轿车应该认真查找供应商环节出现的问题。

　　除此之外，配件质量还反映在空滤壳体缝隙大问题上。有车主反映，欧朗空滤外壳材质及设计不合理，会使长期处于高温烘烤下的外壳变形，缝隙逐渐变大。车主担心最终会影响发动机的使用寿命。虽然并没有更多车主发现并集中反映此问题，但由于空滤通常也是统一采购的零部件，如果厂家在售后体系中发现此类问题较为集中，也应该重视并解决。

　　车主多次致电厂家未得到解决导致集中投诉

　　车主表示，此次采取集体行动进行投诉，主要原因就是多次致电厂家客服及到4S店反映问题，均没有得到重视。厂家客服让车主到4S店进行检查，而4S店工作人员认定是质量缺陷问题，称要等厂家改进工艺后方能解决。厂家经销商互相踢皮球，这让车主陷入两难境地。

　　目前，中国汽车质量网已将接到的十多宗投诉转交到一汽轿车有关部门，截至发稿，厂家并未对投诉予以回复。由于投诉还在持续增多中，我们希望厂家能够认真听取意见，如确实存在缺陷问题，应尽快出台措施改进产品，并为老车主解决实际问题。一汽欧朗上市花费了大量资金，自主品牌打造一个产品的过程也并不轻松，严肃认真地对待产品初期出现的问题，是推动产品尽快走向成熟的一个必然经历。希望一汽轿车不要辜负那些排除各种干扰选择欧朗的铁杆消费者。