景逸上市以来问题不断 X5缺缸困扰车主

　　景逸是东风柳汽推出的在市场上较为成功的一个SUV车型，但是，也许是在产品研发以及质管体系上存在各种弱点，景逸系列车型自上市以来，总是会出现各种先天性的共性缺陷。2012年，景逸SUV上市伊始，跑偏问题即成为一个痼疾。此后，半轴未安装吸震器导致的共振又成为车主集中抱怨的一个难题。而最新的案例显示，去年8月份刚刚上市的景逸X5也开始出现一致性缺陷：由于发动机ECU控制单元出错，新车即存在严重缺缸现象，导致车辆剧烈抖动。

　　景逸X5购车一个月就出现缺缸

　　截止到目前，中国汽车质量网共接到东风景逸X5投诉12宗，其中关于缺缸问题的投诉就占到一半。数据显示，这6宗投诉均为2013款景逸X5 1.6L车型。这些车辆全部都是在购车1个月左右便开始出现缺缸。

　　所谓缺缸，主要指汽车发动机不工作或不能正常工作。一般情况下，出现缺缸多数原因是该气缸的火花塞有问题，如电路故障、电极间隙不正确、电极烧蚀、电极积碳过多等。一般情况下，缺缸多是经过一段时间的使用（至少1年以上），由于配件耐用性、油品油质等问题引起，而新车购买后便出现上述问题较为罕见。从这一点来看，景逸X5缺缸基本可排除使用原因造成。

发动机缺缸后故障灯报警

　　山东的王先生说：“车辆缺缸问题已出现多次，尤其是天气变冷后，每次凉车状态下第一次打火后，景逸X5便会出现较为剧烈的抖动。着车运转3-5分钟后熄火，二次着车后恢复正常。”王先生经到网上查询后得知，全国多个地区的车主均出现这一现象，并非个案问题。而在在百度搜索“景逸X5缺缸”，检索出的相关结果约9820000条。从相关论坛上小编也看到，缺缸问题可以说是车主们茶余饭后的热门话题。

　　车主爆料问题来自于发动机ECU控制单元

　　网上对于景逸X5出现缺缸问题的猜测有很多版本，而各地的4S店对此问题一时间也无从入手。来自江苏的武先生在投诉中表示，4S店最初的解决方案是更换点火线圈，但第二天问题依旧。当再次找到4S店时，工作人员表示无能为力，只能等待厂家的解决方案出台。在相关论坛中，有更换过火花塞、点火线圈、消故障码所谓电脑升级的，但都没能将问题解决。不过，山东的朱先生提供的线索似乎找到了症结所在。朱先生的车辆遇到缺缸问题到4S店检查后，4S店判断缺缸问题应为发动机ECU控制单元故障引起。从上图可知，东风景逸X5所使用的ECU为博世品牌产品。据了解，ECU(电子控制单元)是汽油喷射系统的大脑，该车由模拟／数字转换器、只读存储器(ROM)、随机存储器(RAM)逻辑运算装置及一些数据寄存器组成。它能根据收集到的信息，进行综合运算与判断，输出控制发动机的指令。一旦出问题，电控单元(ECU)进行计算处理时，电脑错误输出指令或不输出指令会影响点火及喷油指令。

　　疑似批次性问题 厂家实施暗召

　　在相关论坛上小编也发现，名为“lujing1487”的网友也谈到同类解决方案：“致电柳汽客服反映缺缸问题，得到明确答复：到4S店检测进行更换发动机电脑板（发动机ECU控制单元）。”小编致电东风柳汽厂家客服部门，经反复询问后，工作人员称目前厂家对此问题的解决方案，为升级发动机电脑板（发动机ECU控制单元），但具体详情请到当地4S店进行了解。后经与4S店沟通了解后得知，该更换发动机ECU控制单元的方案并非针对所有车主，只对厂家指定的车主执行此项服务，但具体范围4S店也无从知晓。从目前厂家及4S店的反馈可以看出，虽已有解决方案但并未向广大车主公示，其实际行为更像是在暗召。

　　东风柳汽厂家采取这样的方式处理，无疑是想降低该事件的影响力。来自山东的刘先生也表示，4S店现也在刻意的回避。进行检查的过程中不作维修记录，也没有任何检测的单据，不给车主留下任何可以保存的证据。据悉，景逸X5是在2013年8月底上市，大部分已售车辆可享受“汽车三包”政策。希望东风柳汽厂家能够严格遵守《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》及《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定，否则将可能自食恶果。