比亚迪S6手动换挡不顺畅并伴有撞击异响

　　比亚迪S6作为一款外形时尚、价格亲民的SUV车型，一经推出便受到市场的广泛关注。但从近期接到的投诉来看，手动变速箱问题成为投诉热点。车主普遍反映该车手动变速箱在换挡时会出现撞击声，并会出现换挡顿挫、挂挡困难等现象。许多车主在寻求解决的过程中遭遇4S店冷遇，转而寻求中国汽车质量网的支持。从目前信息看，比亚迪需要对这款手动变速箱的离合器质量状况进行评估。

　　故障集中在F5M41型号变速箱中

　　从接到的30余宗有效投诉来看，问题车辆多集中在2013款的2.0L车型中，而2.4L车型也有涉及。且故障现象较为一致，来自河北的车主耿先生在投诉中表示，所驾驶的比亚迪S6在换挡踩抬离合时，会出现类似“咔咔”、“哐哐”类似铁锤敲击般的异响声，并伴随着车身耸动、换挡不顺畅。据车主爆料，目前在维权群中已经80多位群友遇到同样问题，这似乎并非个别案例那样简单。

比亚迪S6 F5M41型号变速箱齿轮结构

　　查阅相关资料后发现，出现问题的这款手动变速箱型号为F5M41，并非比亚迪公司自主研发生产。F5M41是日本三菱公司设计生产的系列变速箱，目前国产型号由哈尔滨东安发动机制造有限公司配套生产。据了解，F5M41变速箱不同于常规同步器结构，采用的是齿环式同步器结构，首先取消了同步器滑块，其次齿轮的接合齿端面倒角也有一定变化。据车主反映，比亚迪4S店的技术人员在试车后承认变速箱有响声，认为可能是变速箱内部的齿轮间隙问题所引起的。当变速箱内部在受力产生变化的情况下，如变速箱输入轴、中间轴等存在窜动现象或结合齿轮间隙较大，将会出现金属敲击般的异响声。而换挡不顺畅一般情况下是由同步器问题引起，在换挡过程中同步器外齿圈啮合时，由于转速高于外齿圈此时两个接合面将承受较大的挤压力，换挡过程中便会感觉不够顺畅。但两个故障现象同时出现，更大的嫌疑应落在与变速箱匹配的离合器上。

S6离合器分离拨叉及分离轴承

　　众所周知，离合器的主要作用便是结合/切断动力传输，而无论是换挡间隙产生异响还是换挡不顺畅，离合器同样脱不掉干系。从目前接到的投诉来看，比亚迪S6不乏有离合器烧蚀及压盘断裂等投诉问题，而这些都出现在仅使用3个月或4000KM左右的车辆中，可见离合器的质量不容乐观。据资料显示，F5M41型号变速箱所配离合器带有自动调心功能。如果自动调心分离轴承存在质量缺陷，那将直接影响到车辆的换挡操作，严重者将导致离合器烧蚀损坏。

　　投诉后厂家解决较为积极 处理效果有待观察

　　在接到的关于比亚迪S6的相关投诉中，绝大部分车主都提及4S店及厂家都曾一口咬定异响及顿挫问题为“正常”现象。而对于离合器已烧蚀问题上，4S店更是武断的认为车主使用不当，以厂家不支持索赔为由令其自费解决。来自安徽的刘先生更是遇到“不付钱车子就不给提”的嚣张4S店。

　　而当中国汽车质量网将投诉问题反馈到厂家后，比亚迪则表现出较为重视的态度。目前已有10余宗投诉得到了厂家的处理，车主较为满意并提出撤销投诉申请。经多方了解，比亚迪厂家目前已为部分消费者更换了离合器压盘及分离轴承，但效果如何，还有待观察。毫无疑问，比亚迪对于投诉车辆积极予以解决的态度值得肯定，不过，为了S6继续赢得好的口碑，厂家必须从根本上找到解决问题的办法。而对于可以确定的存在质量问题的同一批次车辆，我们也建议比亚迪采取更为主动的态度，用类似召回的方法予以解决。