广汽埃安AION S未经车主同意OTA升级 爆发锁电降功率等问题 厂家回应:系软件bug

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中国网汽车8月10日(记者 王忆东)近段时间,中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)接连收到多位广汽埃安车主投诉,均表示,广汽埃安在未告知客户并经客户允许的情

中国网汽车8月10日(记者 王忆东)近段时间,中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn/zlts.html)接连收到多位广汽埃安车主投诉,均表示,广汽埃安在未告知客户并经客户允许的情况下,通过后台OTA升级电池管理系统(BMS),降低车辆动力电池充电功率和可用容量,同时限制汽车输出功率……导致出现充电慢、续航缩水、锁电等一系列问题。

  记者注意到,车主所投诉车型均为AION S,包括2019款魅Evo 630、2019款魅630,及少量2020款魅 580车型。接到投诉后,记者第一时间联系到了投诉车主。

 

  根据车主郭先生表示,“明明是续航510公里的车,现在满电跑下来不足350公里,而且功率输出严重下调(最高功率输出50%)……”同时,车主也强调该问题均是在今年7月广汽埃安通过后台OTA升级后,才陆续出现的。“他们(厂家)升级完全是在我们不知情的情况下,暗箱操作,而且根本不承认与目前车辆故障有关系。”郭先生对此颇为不满。

  对此,车主也联系了广汽埃安厂家,希望得到有效解决,“但客服态度傲慢,一直说三天给答复,但三天又三天,多次催促也没有任何回应,包括线上客服我也联系了,根本不承认锁电,居然归结说是因为我的驾驶习惯,导致续航缩水等一系列问题。”

  与此同时,郭先生也曾去4S店为车辆做过检测,“店里称车辆没有任何问题,就是不承认!”

  “不过上周五,店里给我打电话,说是我的车FPC出现问题,需要更换电池,但我已经不相信他们了!不打算去!”对于广汽埃安品牌的失望之情,郭先生溢于言表:“我开始还是比较信任广汽新能源的,结果现在毫无信任可谈……”

  AION S车主王先生也面临着同样的问题,在7月份厂家进行OTA升级后,车辆出现了包括充电慢,充电时长加长,由宣传的40分钟,增加到2个小时。可充入最大电量缩水,官称58.8度的电池,目前不到50度。此外,续航也严重缩水。

图片来源:网络

  车主对此也提出了自己的疑问:“锁电是否与此前车辆自燃有关?”据记者调查,近两年,AION S确实曾出现了几次自燃事故,所以车主对此产生疑虑也在情理之中,“电池有问题应该解决问题啊,不能为了安全,怕自燃就直接锁电啊!”

  王先生也曾去4S店针对续航缩水等问题进行过检测,但对方表示:“电池一点问题没有!”但随后厂家给出的结论则与4S店大相径庭,对方告诉王先生,“要换FPC,所以电池容量被锁定了一部分。”当车主询问,为何4S店检查不出电池有问题时,“厂家支支吾吾也说不出来。”

  不过王先生也提出了自己的担心,他表示,自己的车友群里,有部分车友去年换过电池,今年再次被锁电,担心厂家并不能彻底解决问题,“希望中国网投诉平台能够帮我们督促广汽埃安厂家,把该问题尽快彻底解决,别换了电池,过几天又被锁,还要再次更换……”

  记者注意到,此次爆发的故障问题中,最令车主们气愤的是,广汽埃安是在没有任何通知及公告,甚至没有得到车主允许的情况下,私自通过后台OTA升级电池管理系统(BMS),车主认为,“广汽埃安这种偷偷OTA升级的方式,侵害了车主对车辆的所有权,升级后车辆完全达不到公开宣传和工信部备案的技术指标。同时还严重侵犯客户隐私、影响客户行车安全。”

  此外,根据投诉车主告诉记者,“通过车友们统计,受到该故障影响的车辆已经非常多了。”车友们要求广汽埃安厂家对此次偷偷升级情况进行说明,赔礼道歉,进行赔偿。解除电池电量、输出功率、充电速度的限制,恢复车辆宣传时的性能。此外,希望如果存在缺陷,应召回维修,消除缺陷,解除安全隐患。

  对此,记者也联系了广汽埃安厂家,对方表示:“通过厂家积极排查得到,此次问题属于软件bug,目前已经在进行改善,部分车主已经可以通过自行升级解决问题了。”对于何时能够彻底解决所有车主的问题,对方表示:“具体时间段,目前还不能确定,但已经在陆续执行当中。”

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