2022款奥迪e-tron GT续航曝光，特斯拉Model S再添劲敌？

近日，美国国家环境保护局(EPA)发布了2022款奥迪e-tron GT Quattro和更具运动感的奥迪RS e-tron GT Quattro的官方续航和能效评级。数据显示，这两款车的续航分别为383公里(238英里)和373公里(232英里)，这与奥迪9月份发布的初步数据一致。

奥迪e-tron GT与保时捷Taycan相似，基于J1平台打造，是奥迪e-tron家族的第二款纯电车型——一台高性能四门GT车型，电池组容量为93.4千瓦时。e-tron GT配备了两台电机，前电机175kW，后电机320kW，最大功率350kW，百公里加速时间为4.1秒。RS e-tron GT版本则是为追求性能的狂热分子打造，前电机175kW，后电机335kW，系统最大功率440kW，百公里加速时间只需3.3秒。

同一个母公司，同一个平台，我们很难不把e-tron GT和保时捷Taycan进行比较。两车的整体动力参数十分接近，奥迪两个系列e-tron GT Quattro的零百加速时间和保时捷Taycan相比仅慢0.1秒，而且价格便宜不少。续航方面，奥迪e-tron GT Quattro在EPA工况下最大续航为383km，比保时捷Taycan 4S(93kWh)高出18km；RS e-tron GT quattro在EPA工况下最大续航为373km，续航能力比Taycan Turbo(93kWh)高出32km。此外，奥迪e-tron GT Quattro和RS e-tron GT quattro均配备了与保时捷Taycan同样出色的800V快充功能，快充模式下电量从5%充至80%仅需22.5分钟左右，慢充模式下电量从0%充至100%需要10.5小时，充电5分钟就可行驶100km。结合以上结果来看，两者哪个性价比更高就显而易见了。

在电动化的道路上，作为老牌豪华汽车制造商之一的奥迪还是比较积极的，该公司规划到2025年预期向市场投放30余款电动和插混汽车，达到约80万辆的销售量，并为此整合集团内资源，产生了四个平台：MLB evo、MEB、PPE、J1，从紧凑型到高性能市场全面覆盖，而e-tron GT，或许就是奥迪品牌此次电动化转型的关键节点。