皮卡逆势上涨 你猜哪家车卖的最好？

从2020年开始进入我们的视野起，它就是不平凡的一年。可以说2020年的上半年，我们的经济、生活几乎陷入了停摆，咱们真正过上的好日子也就比半年多了那么些许，但在这样的情况下2020年的大部分指标依然实现了上涨，不得不说咱们国人的实力不容质疑。

疫情之后商用车销量暴涨 6月份创历史新高

伴随着经济的突飞猛进，2020年我国商用车年度产销量都得到了大幅度的增长。中汽协的销量数据显示，在全国停摆了3个月之后，4月份开始，商用车开始了爆发式的增长，31.6%、48%、63.1%、59.4%、41.6%从4月开始，连续9个月销量上涨的势头就没停过。

在这里面，值得注意的是，6月的销量创下了历史新高。伴随着卡友们的购车热情持续高涨，皮卡市场也被强势的带动了起来。

皮卡车年度销量增长 未来上涨空间仍十分巨大

中汽协数据显示,2020年皮卡产销分别完成了49.2万辆和49.1万辆，同比增长8%和8.6%。而皮卡销量增长的时间，集中在5月到12月，其中5、6、7、8、9五个月的涨幅尤其明显。

从数据中我们可以看出皮卡市场的巨大潜力，国内皮卡市场仅用8个月的时间，就将前四个月生活停摆造成的严重销量下滑进行了填补，并且实现上扬，对厂商而言，这无疑是极大的吸引力。而这，也让一些厂商嗅到了商机，并且准备投入其中，而这其中就包含着“人民需要造什么，我们就造什么”的五菱。

皮卡市场火爆 五菱也来“掺一脚”

不得不说，上汽通用五菱这两年的嗅觉确实敏锐，从微面到口罩，它推出的每一款产品都直击人民的需求，完全满足了咱们的想法。前不久，在工信部的第336批新产品公示中，爆出了五菱皮卡的身影，平底货箱设计，尺寸为2000x1520x365mm，搭载1.5升汽油发动机，最大功率99马力（73千瓦），符合国六排放标准。如果真的上市，那它肯定将会是皮卡市场的一款“大杀器”。

五菱的产品我们卡车之家在之前的文章中介绍过，咱们在这里就不多赘述了。但从五菱对皮卡的投入上，我们不难看出皮卡车型确实越来越受厂商关注，并且将来可能会是汽车市场的一个“红海”。

除了“新生力量” 现有皮卡市场格局如何？

既然皮卡市场是将来的“红海”，可能会有一大堆车企推出皮卡产品，那么现在的皮卡市场是什么样呢？让我们回到数据来寻找答案。

中汽协数据显示，2020年皮卡市场中汽油车产销下降5%和3.4%，而柴油车则实现了13%的增长。也就是说，在2020年，柴油皮卡更好卖，而大家也更爱买柴油皮卡。同时，数据中还显示排名前五的皮卡企业瓜分了皮卡总销量的81.4%，而这几家无疑是成为了皮卡市场的“带头大哥”。

而从另一个信息：柴油皮卡好卖这一点，结合柴油机自身扭矩大的特性，我们不难看出皮卡发展的另一大特性：偏向于越野与运输成为了皮卡需求的主要释放点。越野、运输取向的产品都要有，而且这家厂商在2020年的营销上也不能做得太差。

那么谁家具备这样的实力呢？我们在搜索引擎上搜索皮卡这个关键词和一些重大事件，或者找身边的人聊聊说起皮卡，他最先想到的车型是什么，我想这个答案一定就很清晰地出现在眼前了：长城或者五十铃。

纵观全年营销，长城参与了珠峰复测，作为媒体工作车使用。同时，长城大量的营销，让炮这款皮卡与越野、乘坐都发生了强关联，这让长城炮，尤其是越野炮成为了皮卡中的绝对热点。

而江西五十铃，则将D-MAX与SUV牧游侠放在了一起，跟随国家地理去探访中国的山川大地，还拍下了咱们中国自己的雪豹影像。这也无疑引爆了皮卡市场中，本来就有着很高地位的D-MAX。

2020年皮卡市场营销上“蹦跶最欢”的两个厂商，我们已经看出来了，它们分别是长城和江西五十铃，那么如果看看厂商自己公布的数据，长城皮卡年销量22.5万辆，似乎第一已经见了分晓。

皮卡市场的未来会如何？

其实从目前来看，国内皮卡在市场上的占有率远不及国外。这可能是受之前的政策原因，也可能是受国内皮卡文化尚浅的影响。但伴随着越来越多的厂商投入进来，也伴随着皮卡逐渐的解禁，我国的皮卡文化将会在未来不断蓬勃的发展。

而未来，伴随着五菱等新鲜血液的进入，以及在长安凯程F70等车型上的外资技术融合，皮卡产品本身可能会也迎来巨大的变化。随着产品的变化，皮卡市场也将会产生巨大的改变。或许我们不知道将来谁会是市场上的“带头大哥”，但未来皮卡的方向至少我们已经知道：高品质与越野拉货两用，将会是皮卡未来不断进步的道路。

●  编后语

从目前来看，我们在标题中提出的问题已经有了答案，更多的卡友买了长城品牌的皮卡。至于未来会怎么样，我们只能让时间来给我们答案。不过，我们相信在未来，国内的皮卡市场将会日渐繁荣起来，我们也会在路上见到更多的皮卡。（文/袁圣）