MG MULAN再战电动化：3.8秒破百还能换电

上汽星云纯电专属系统化平台、“超薄纯平”魔方电池、3.8秒破百，这几个标签，都指向一款车——上汽名爵品牌全新的纯电动车MG MULAN。就在昨天，这款“全球纯电超能跨界车”定位的新车迎来了正式发布，是基于上汽星云纯电专属系统化平台打造的首款全球车型，也是国内汽车行业首款真正意义上的全球车型。

什么是星云纯电专属系统化平台？

一款好的产品背后少不了核心技术的支持，尤其是整车研发和制造平台，在当今电动车大行其道的时代，自然也需要一个技术领先的电动化平台。于是，为了能覆盖更广的车型范围、应用最新的三电技术，提供卓悦的驾驶体验，上汽推出了星云纯电专属平台。

这是行业内首个纯电动专属系统化平台，它拥有全尺寸带宽，覆盖从A级到D级不同细分市场，涵盖轿车、SUV、MPV、跑车各种车型。同时采用三轴电驱动、双高压平台布局，并支持换电，覆盖更广性能表现。因此能在空间、驾控、舒适上更好地发挥纯电优势，实现布置效率、集成度和换电可能性的平衡与兼顾。

MG MULAN就是在星云纯电专属系统化平台上诞生的首款车型，拥有卓越的电后驱驾控乐趣、“超薄纯平”赋能整车、领先同级的驾驶表现三大优势。

作为MG的传统，品牌的运动基因让MG MULAN将驾控乐趣摆在了首位。新车基于后驱架构设计，最大化利用了电动机的加速性能，可以减少前轮打滑和加速跑偏现象。来自联合汽车电子有限公司的驱动电机最大功率为150kW，官方零百加速成绩3.8秒，可以跑进“3秒俱乐部”，用我们的话说就是起步更快、加速更好。

MG为MULAN在底盘上匹配了五连杆后悬架、DP-EPS转向系统、One-Box电制动系统，拥有50:50前后轴荷比，再加上优于主流合资品牌的490mm超低质心高度，让整车拥有更好的动态驾驶表现，同时5.3米的转弯半径也让它在操控上更加灵活。

可支持换电的“魔方”电池

上面已经提到，除了后驱带来的驾驶乐趣和操控表现，星云纯电专属系统化平台给MG MULAN带来的另一大核心优势就是上汽“魔方”电池。

它创新地采用了“超薄纯平”纯电技术的LBS躺式电芯和先进CTP技术，有效降低了电池整包厚度，让整车空间布置效率更高，厚度低至110mm的电池能量密度仍然可以达到180Wh/kg。超薄电池提升了空间布局效率的同时，还带来超低质心高度，且质心分布均匀，能有效抑制车辆高速行驶中的侧倾，使车身更稳定、操控更纯粹。

而纯平的电池设计，则让电池与车身完美结合，可满足用户的换电需求。通过ONE PACK平台化设计统一尺寸，上汽独创专利换电结构，使得MG MULAN可以实现在同一装置上所有电池包的快换。这也为广大消费者带来了真正意义上的车电分离商业模式，能够为用户提供更灵活的电池型谱选择，将来可升级更大容量的电池，还能减少用户对电动车残值的顾虑，规避电池贬值带来的整车贬值问题。

同时，上汽“魔方”电池搭载同级领先的“零热失控”防护体系，通过7×24h的远程监控、躺式排布电芯设计、高科技阻燃材料、自动泄压防爆阀等多重防护机制，将用电安全、电池衰减等消费者“痛点”通通解决。

引入全球标准，首款真正意义的全球车

其实说起自主品牌在国际市场的尝试，MG是最早一批出海探索的品牌之一，已经连续3年蝉联“中国单一品牌海外销量冠军”，成功进入80多个国家和地区，销量已成规模。而这次MG MULAN则更是直接为了全球市场而来。

MG MULAN由上汽设计中英两个极具国际化视野的团队共同设计完成。新车采用全新的设计风格，车身尺寸达到4287×1836×1516mm，轴距2705mm。狭长且凌厉的大灯组、下方三段式的进气口、铲型前唇等元素都极具攻击性，车尾同样使用了夸张的顶部两段式扰流板和车底扩散器，低趴宽体的造型、蓄势待发的姿态，都在迎合全球审美。

更重要的是，MG MULAN引入全球最高标准打造，以欧洲E-NCAP五星安全标准研发，采用行业领先的三重防撞梁设计、CPM电容应用，再加上大幅升级的电池安全防护。同时引入全球最严苛环保标准，满足世界造车体系中标准最严、门槛最高的REACH、E-MARK等严苛欧标，真正实现让全球消费者享有全球最高品质。

车云小结

有了星云纯电专属系统化平台，通过上汽“魔方”电池、高功率密度电驱、后驱架构等核心技术，MG MULAN展示了上汽“新四化”在电动化方面的最新技术成果，同时采用国际化安全和环保标准打造，为自主品牌全球化探索又进了一步。MG MULAN预计售价会大约在20万左右，并将会在中欧同步上市。