挡位数并非关键：详解ZF 8速自动变速器

　　在6速自动变速箱渐渐普及于普通消费者买得起的主流车型时，豪华产品阵营当中已经掀起了一股更前卫的浪潮--8速自动变速箱已经开始蔓延。总有人会这样问我“8个挡位，用得着吗？”甚至还有人担心城市里开车，讨厌的拥堵会不会让变速箱忙于换挡，以至于“换挡太频繁累出毛病”？其实，挡位数量并不是关键，想知道“8AT”究竟为什么被青睐？请接着往下看。

　　  ● 8AT应用广泛，阵营将进一步扩容

　　我们以目前纵置8速自动变速箱（以下部分文章内容简称“8AT”）最主要的供应商--德国采埃孚(ZF)集团的产品为例对“8AT”做个解读。采埃孚并不是唯一提供8速自动变速箱的厂商，日本爱信旗下的爱信AW（Aisin-Warner）其实在更早的时候就为雷克萨斯LS系列匹配了8速自动变速箱，但是采埃孚却后来居上，匹配的品牌及产品已经横跨欧美，成为了市场上8AT的主力。

『奥迪的A8/A8L和Q5车型使用了8AT』

『上至760Li，下至1系，还有宝马的X系列都有匹配采埃孚8AT的车型』

『包括5系GT在内的宝马5系更是全系匹配8AT』

『即将进入国内的克莱斯勒新300C也搭载了采埃孚的8AT』

　　宝马是采埃孚8速自动变速箱最大的买家，上至760Li，下至宝马1系，全家族的产品中几乎都能见到8AT的身影，奥迪的A8和Q5车型也同样搭载了采埃孚8AT。另外，有着强烈崛起欲望的克莱斯勒在全新的300C上也匹配了8速自动变速箱，未来，捷豹、路虎等更多品牌也会加入8AT的阵营。

　　 ● 降低油耗是最初开发目标

　　采埃孚的8前速自动变速箱被命名为8HP系列，其当初最主要的开发目标是降低油耗，通过更加密集的齿比、更高效的换挡执行机构、液力变矩器控制尺寸、变速箱结构、重量的优化设计使8速自动变速箱在尺寸体积与采埃孚6速自动变速箱相当的情况下，比6速自动变速箱的油耗降低了6%。如果匹配混合动力系统，这台变速箱能够降低最多25%的油燃消耗。